Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Mobil listrik menjadi lebih murah untuk dijalankan daripada Gas Guzzlers. Hanya ada satu cegukan: Negara Afrika sudah berjuang dengan catu daya yang tidak menentu.
Penulis artikel:
Diterbitkan 26 Feb 2025 • Baca 5 Menit
Konten artikel
(Bloomberg) – Di jalan yang tidak ditempel di lingkungan kelas atas Nigeria di Pulau Victoria di Lagos, dealer mobil yang tampak cukup sederhana telah menarik perhatian.
Konten artikel
Konten artikel
Lantai showroom Saglev, dealer kendaraan listrik independen di kota terbesar di Nigeria, menampilkan beberapa model mobil dengan nama-nama asing untuk kebanyakan orang Nigeria: Voyah, Nammi dan Mhero-semuanya dibuat oleh pembuat mobil Cina Dongfeng Motor Group Co. Diparkir di depan showroom berbelok beberapa kepala pengemudi saat lewat di dalam mobil berbahan bakar bensin.
Iklan 2
Konten artikel
Sementara revolusi EV sedang berlangsung di banyak bagian dunia, gagasan untuk mengisi daya mobil dengan elektron masih agak membingungkan di negara Afrika Barat di mana setengah dari populasi tidak memiliki akses ke listrik, dan pengalaman lain sering mengganggu daya .
Namun setelah harga bensin mulai melambung di Nigeria pada tahun 2023, para pendukung EV melihat kesempatan untuk melemparkan barang mereka kepada jutaan pengemudi di seluruh negara paling padat penduduk Afrika. Sekarang ada setidaknya 10 dealer di Nigeria yang mendorong EV roda dua dan empat, terutama dari pembuat Cina. Secara terpisah, upaya sedang dilakukan untuk membangun infrastruktur pengisian EV nasional dan Saglev bahkan mendukung fasilitas manufaktur dalam negeri untuk membangun kendaraan emisi nol.
Daripada terhalang oleh catu daya yang terkenal tidak menentu di Nigeria, investor melihat EV sebagai taruhan jangka panjang yang cerdas di negara yang perlu dengan cepat beralih ke daya bersih yang andal untuk alasan biaya saja.
“Kisah EV yang sebenarnya di Afrika sebenarnya bukan perubahan iklim tetapi ekonomi,” kata kepala eksekutif Saglev Sam Faleye, seorang penduduk asli Nigeria yang meninggalkan praktik medisnya di AS untuk pergi ke EV di Afrika. Dia telah bermitra dengan pembuat EV Cina Dongfeng untuk setiap tahun mengumpulkan hingga 2.500 unit di Nigeria pada awal tahun ini.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Sampai dua tahun yang lalu, bensin di Nigeria termasuk yang termurah secara global karena negara itu menghabiskan sekitar $ 10 miliar per tahun untuk menjaga bahan bakar terjangkau bagi populasi yang sebagian besar miskin. Itu berubah pada Mei 2023, ketika Presiden Bola Tinubu yang baru terpilih mengakhiri praktik mahal yang mendorong bangsa ke dalam krisis fiskal. Subsidi mengkonsumsi hampir setengah dari pendapatan pemerintah, sementara layanan utang mengambil sisanya. Harga pompa bensin kemudian melonjak lebih dari lima kali lipat, membuat banyak orang berjuang untuk menjaga mobil mereka tetap di jalan.
Untuk menghilangkan rasa sakit dari biaya bahan bakar yang lebih tinggi, pemerintah telah mendesak pemilik mobil untuk mengubah kendaraan mereka menjadi orang yang menggunakan gas alam terkompresi.
Pada saat yang sama, kata Faleye, kasus EVS telah membaik-terutama untuk pengemudi yang menangani perjalanan listrik yang harus berhenti bekerja setelah subsidi bensin berakhir.
“Hari ini pengemudi yang berasal dari kendaraan kecil akan membutuhkan hampir 18.000 hingga 20.000 naira ($ 11,91 hingga ($ 13,23) untuk bensin untuk hari itu,” katanya. “Ini kurang dari 4.000 naira untuk kendaraan listrik.”
Dengan pendapatan harian rata-rata sekitar 13.000 naira untuk pengemudi naik-naik di Lagos, menurut penyedia layanan Bolt Technology OU, lompatan harga bensin membuat layanan ini tidak menguntungkan.
Iklan 4
Konten artikel
Sementara biaya pengoperasian EV yang lebih rendah membuatnya menarik, prospeknya mungkin pada awalnya terlihat redup di negara yang hanya memasok 4 gigawatt listrik untuk lebih dari 200 juta warganya. Sebagai perbandingan, Afrika Selatan dengan sekitar seperempat populasi Nigeria menghasilkan sekitar 25 gigawatt.
Di Nigeria, rumah tangga dan bisnis menutupi kekurangan energi dengan generator bertenaga bensin. Ini berarti dalam waktu dekat, EV yang dibebankan di rumah kemungkinan akan didorong oleh sistem tenaga kotor, yang paradoksal untuk keuntungan yang seharusnya dibawa oleh mobil bersih. Namun, seiring waktu, energi terbarukan akan memainkan peran yang lebih besar dalam memenuhi kebutuhan listrik Nigeria.
Bloombergnef mengharapkan kapasitas matahari di Nigeria melambung hingga akhir dekade. Peneliti harus sepenuhnya mengubah perkiraannya setelah harga bensin melonjak pada tahun 2023.
Jenny Chase, seorang analis untuk Bloombergnef, mengatakan satu indikasi bahwa Solar sudah lepas landas di klip yang hebat adalah acara bea cukai pada tahun 2024, $ 150 juta panel surya – sekitar 1,5 gigawatt – meninggalkan Cina untuk Nigeria. “Tidak jelas ke mana mereka pergi, tetapi kemungkinan besar mereka telah dipasang di rumah dan bisnis untuk membantu orang menghasilkan tenaga terlepas dari jaringan dan tanpa membakar diesel dan bensin yang mahal,” katanya. “Tren ini kemungkinan akan berlanjut, karena modul surya sekarang sangat murah.”
Iklan 5
Konten artikel
Sudah lebih dari 7 juta orang Nigeria di daerah pedesaan sekarang dapat mengakses daya melalui proyek terbarukan yang terdesentralisasi. Siemens AG juga bekerja dengan pemerintah pada proyek $ 2,3 miliar untuk meningkatkan transmisi dan distribusi.
Sementara itu, Sterling Bank mendukung sebuah inisiatif melalui mobilitas Qoray untuk membangun jaringan stasiun pengisian EV di seluruh Nigeria, dengan sedikit lebih dari selusin yang dikerahkan sejauh ini. Bank mendanai stasiun berbahan bakar EV pertama yang tersedia untuk umum di kawasan bisnis Lagos. “Stasiun itu telah berjalan selama hampir satu tahun sekarang menagih beberapa kendaraan listrik paling canggih, Tesla dunia ini ke BYDS dan sisanya,” kata Olabanjo Alimi, kepala energi terbarukan dan mobilitas di Sterling Bank yang berbasis di Lagos.
Namun, bisa dibilang hambatan terbesar untuk perluasan EV di seluruh Nigeria, adalah biaya di muka. Diperkirakan 87 juta orang Nigeria hidup di bawah garis kemiskinan pada tahun 2023, menurut Bank Dunia, menjadikannya populasi miskin terbesar kedua di dunia setelah India.
Untuk beberapa pendukung EV, jawabannya adalah fokus hanya pada EV roda dua atau tiga, yang lebih murah untuk dibuat dan dibeli. Adetayo Bamiduro, kepala eksekutif dan salah satu pendiri Max, startup berlangganan kendaraan Nigeria, mengatakan perusahaannya bertujuan untuk mengerahkan sekitar 100.000 EV-terutama roda dua-di Nigeria dan negara-negara Afrika lainnya selama lima tahun ke depan. “Max terutama berfokus pada EV roda dua karena keterjangkauan,” katanya. “Lebih banyak orang mampu membeli sepeda motor listrik daripada membeli mobil listrik.”
Iklan 6
Konten artikel
Ada campuran solusi pribadi dan publik untuk membuat pembelian EV lebih layak secara finansial. Sebagai bagian dari inisiatif Qoray -nya, Sterling Bank menyediakan pembeli pinjaman EVS hingga 90% dari nilai kendaraan dengan pembayaran yang tersebar selama lima tahun.
Pemerintah juga menawarkan insentif karena bertujuan untuk 30% dari produksi mobil domestik menjadi EVS pada tahun 2032. Ini mengumumkan pada Oktober tahun lalu sebuah pembebasan pajak bernilai tambah untuk EV dalam upaya untuk mempromosikan penggunaan dan mengurangi emisi rumah kaca sejalan dengannya dengan itu sejalan dengan itu dengan itu sejalan dengan itu dengan itu sejalan dengannya sejalan dengan itu dengan itu sejalan dengan nya sejalan dengan itu sejalan dengan itu nya sejalan dengan itu-nya Target Net-Zero pada tahun 2060. Dealer EV juga bisa mendapatkan keringanan tarif tambahan dengan apa yang disebut sertifikat bea masuk.
Faleye mengatakan pengecualian telah membuat EV lebih murah jika dibandingkan dengan rekan -rekan bensin mereka, sementara EV Cina hampir kompetitif biaya sendiri. “Hari ini kendaraan listrik yang keluar dari China, bijaksana, bijaksana berkualitas, Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun di dunia,” katanya.
Potensi bisnis peningkatan juga merupakan kunci. Alimi mencatat bahwa setiap irisan pasar kendaraan di suatu negara sebanyak Nigeria dapat memberikan pengembalian yang baik dalam jangka panjang.
“Ada 12 juta kendaraan terdaftar di jalan Nigeria,” katanya. “Pada suatu saat, 12 juta mobil terdaftar di jalan Nigeria ini akan mulai memiliki beberapa kendaraan listrik [in the] mencampur.”
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
