Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 11 Mar 2025 • 4 Menit Baca
Konten artikel
Madison, Wis. (AP) – Dua puluh tahun sebelum Titanic mengubah sejarah maritim, kapal lain yang disebut -sebut sebagai prestasi teknologi hebat berikutnya berlayar di Great Lakes.
Konten artikel
Konten artikel
Western Reserve adalah salah satu kapal kargo semua-baja pertama yang melintasi danau. Dibangun untuk memecahkan rekor kecepatan, kapal barang 300 kaki (91,4 meter) dijuluki “The Inland Greyhound” oleh surat kabar seharusnya menjadi salah satu kapal teraman yang mengapung. Pemilik Peter Minch sangat bangga padanya sehingga ia membawa istri dan anak -anaknya di atas kapal untuk joyride musim panas pada Agustus 1892.
Iklan 2
Konten artikel
Ketika kapal memasuki Teluk Whitefish Danau Superior antara Michigan dan Kanada pada 30 Agustus, sebuah angin kencang muncul. Tanpa kargo di atas kapal, kapal mengambang tinggi di dalam air. Badai itu memukulnya sampai retak menjadi dua. Dua puluh tujuh orang tewas, termasuk keluarga Minch. Satu -satunya yang selamat adalah wheelsman Harry W. Stewart, yang berenang satu mil (1,6 kilometer) ke pantai setelah sekoci -nya terbalik.
Selama hampir 132 tahun danau menyembunyikan reruntuhan. Pada bulan Juli, penjelajah dari Great Lakes Shipwreck Historical Society menunjukkan Western Reserve dari semenanjung atas Michigan. Society mengumumkan penemuan Sabtu di Festival Kapal Hantu Tahunan di Manitowoc, Wisconsin.
“Ada sejumlah cerita bersamaan yang membuat ini penting,” kata Direktur Eksekutif Masyarakat, Bruce Lynn, dalam sebuah wawancara telepon. “Sebagian besar kapal masih kayu. Itu adalah kapal yang maju secara teknologi. Mereka adalah jenis keluarga terkenal saat itu. Anda memiliki kapal baru ini, dianggap sebagai salah satu yang paling aman di danau, teknologi baru, kapal besar dan besar. (Penemuan) adalah cara lain bagi kita untuk menjaga sejarah ini tetap hidup. ”
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Pencarian berlangsung lebih dari dua tahun
Darryl Ertel, direktur operasi kelautan masyarakat, dan saudaranya, Dan Ertel, menghabiskan lebih dari dua tahun mencari Western Reserve. Pada 22 Juli mereka berangkat di David Boyd, kapal penelitian Society. Lalu lintas kapal yang berat hari itu memaksa mereka untuk mengubah kursus mereka, dan mencari area yang berdekatan dengan kisi pencarian asli mereka, kata Lynn.
Saudara-saudara menarik susunan sonar pemindaian samping di belakang kapal mereka. Side Sonar memindai kanan dan pelabuhan, memberikan gambar bawah yang lebih luas daripada sonar yang dipasang di bawah kapal. Sekitar 60 mil (97 kilometer) barat laut Whitefish Point di semenanjung atas, mereka mengambil garis dengan bayangan di belakangnya dalam 600 kaki (182 meter) air. Mereka memutar resolusi dan melihat sebuah kapal besar yang rusak menjadi dua dengan busur bertumpu pada buritan.
Hari konfirmasi
Delapan hari kemudian, saudara -saudara kembali ke situs bersama dengan Lynn dan peneliti lainnya. Mereka mengerahkan drone submersible yang mengembalikan gambar yang jelas dari lampu portside yang cocok dengan lampu jalan cadangan barat yang telah menyapu ke darat di Kanada setelah kapal turun. Cahaya itu adalah satu -satunya artefak yang ditemukan dari kapal.
Iklan 4
Konten artikel
“Itu adalah hari konfirmasi,” kata Lynn, direktur eksekutif Society.
Darryl Ertel mengatakan bahwa Discovery membuatnya merinding – dan tidak dengan cara yang baik. “Mengetahui bagaimana cadangan barat 300 kaki terperangkap dalam badai sejauh ini dari pantai membuat perasaan gelisah di belakang leher saya,” katanya dalam rilis berita masyarakat. “Squall bisa muncul secara tak terduga … di mana saja, dan kapan saja.”
Lynn mengatakan bahwa kapal itu “sangat robek” tetapi reruntuhan itu tampak terpelihara dengan baik di air tawar yang dingin.
Danau Besar bisa lebih berbahaya daripada lautan
Great Lakes telah mengklaim ribuan kapal sejak 1700 -an. Mungkin yang paling terkenal adalah Edmund Fitzgerald, pembawa bijih yang terperangkap dalam badai pada bulan November 1975 dan turun dari titik ikan putih dalam jarak 100 mil dari Western Reserve. Semua tangan terbunuh. Insiden itu diabadikan dalam lagu Gordon Lightfoot, “The Wreck of the Edmund Fitzgerald.”
Asisten Klimatolog Negara Bagian Wisconsin Ed Hopkins mengatakan bahwa musim badai di danau dimulai pada bulan November, ketika air hangat bertemu udara dingin dan angin bertiup tanpa hambatan melintasi air terbuka, menghasilkan gelombang setinggi 30 kaki (9,1 meter). Danau pada waktu itu bisa lebih berbahaya daripada lautan karena mereka lebih kecil, membuat kapal lebih sulit untuk mengukuhkan badai, katanya.
Iklan 5
Konten artikel
Baja rapuh mungkin telah berperan dalam tenggelam
Tapi jarang melihat bentuk angin seperti itu pada bulan Agustus, kata Hopkins. Laporan Layanan Cuaca Nasional menyebut badai yang menenggelamkan Cadangan Barat sebagai “angin kencang yang relatif kecil,” katanya.
Ringkasan Masyarakat Sejarah Marinir Wisconsin dari Western Reserve yang tenggelam mencatat bahwa zaman baja maritim baru saja dimulai dan lambung Cadangan Barat mungkin lemah dan tidak bisa menangani pembengkokan dan memutar dalam badai. Baja juga menjadi rapuh dalam suhu rendah seperti perairan Great Lakes. Suhu air rata -rata di Danau Superior pada akhir Agustus adalah sekitar 60 derajat Fahrenheit (16 derajat Celcius), menurut Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional.
Ringkasan mencatat Titanic menggunakan jenis baja yang sama dengan Cadangan Barat dan mungkin memainkan peran dalam mempercepat tenggelamnya liner mewah.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
