Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 18 Mar 2025 • 4 Menit Baca
Konten artikel
PORTLAND, Ore. (AP) – Lubang di luar rumah Timothy Taylor begitu dalam, dia bisa mendengar suara mobil menabraknya dari dalam rumahnya.
Konten artikel
Konten artikel
Penduduk Portland, Oregon, dapat bersimpati dengan para pengemudi itu: dia tahu untuk menghindari lubang lingkungannya sendiri, tetapi yang lain merusak suspensi mobilnya hingga $ 1.000.
“Mendengar suara mobilmu yang mengerikan itu di bawah – mengerikan,” katanya.
Pejabat transportasi Oregon mengatakan bahwa tanpa lebih banyak dana, penduduk seperti Taylor dapat melihat penurunan lebih lanjut dalam kualitas jalan, jalan raya dan jembatan mulai tahun ini. Tetapi pendapatan dari pajak gas yang dibayarkan oleh pengemudi di pompa diproyeksikan berkurang karena lebih banyak orang mengadopsi mobil listrik dan bahan bakar, memaksa pejabat untuk mencari cara baru untuk mendanai infrastruktur transportasi.
Iklan 2
Konten artikel
Negara -negara dengan tujuan iklim yang agresif seperti Oregon menghadapi teka -teki: EV dapat membantu mengurangi emisi di sektor transportasi, sumber emisi gas rumah kaca terbesar di negara ini, tetapi mereka juga berarti lebih sedikit pendapatan pajak gas di kas pemerintah.
“Kami sekarang menemukan diri kami sekarang dalam posisi di mana kami ingin mengatasi penggunaan bahan bakar dan menurunkan ketergantungan pada gas dan mesin pembakaran internal.
Pendapatan pajak gas akan jatuh
Pajak bahan bakar motor adalah sumber pendapatan transportasi terbesar bagi negara -negara bagian, menurut laporan National Association of Budget Petugas Anggaran tentang pengeluaran negara. Tetapi uang yang mereka bawa telah turun: pajak gas meningkatkan 41% dari pendapatan transportasi pada tahun fiskal 2016, dibandingkan dengan sekitar 36% pada tahun fiskal 2024, kelompok itu menemukan.
Di California, di mana kendaraan nol-emisi menyumbang sekitar seperempat dari semua penjualan mobil tahun lalu, analis legislatif memprediksi pengumpulan pajak gas akan berkurang $ 5 miliar-atau 64% _ pada tahun 2035, dalam skenario di mana negara berhasil memenuhi tujuan iklimnya. California dan Oregon adalah di antara banyak negara bagian yang akan membutuhkan semua mobil penumpang baru yang dijual sebagai kendaraan zero-emisi pada tahun 2035.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Tren pendapatan ke bawah sudah dimainkan di Pennsylvania, di mana pendapatan pajak gas turun sekitar $ 250 juta tahun lalu dibandingkan dengan 2019, menurut kantor fiskal independen negara.
Inflasi juga telah meningkatkan biaya bahan transportasi, semakin memperburuk masalah anggaran.
Apa yang terjadi di Oregon?
Departemen Transportasi Oregon – mengutip inflasi, proyeksi penurunan pendapatan pajak gas dan batasan pengeluaran tertentu – memperkirakan kekurangan anggaran yang mencapai $ 350 juta untuk siklus anggaran berikutnya.
Itu bisa berarti pemotongan untuk membajak salju musim dingin dan striping dan paving jalan, serta PHK sebanyak 1.000 karyawan transportasi.
Anggota parlemen Republik mengatakan masalah pendapatan pajak gas telah diperparah oleh departemen yang salah mengelola uangnya. Audit yang dirilis pada bulan Januari mendapati departemen melebih -lebihkan pendapatannya untuk siklus anggaran saat ini lebih dari $ 1 miliar dan gagal melacak dana tertentu dengan benar.
“Ini benar-benar tentang memastikan bahwa dolar yang ada yang dihabiskan oleh departemen dihabiskan secara efisien dan efektif,” kata Senator Negara Bagian Bruce Starr, ketua bersama GOP dari Komite Transportasi Gabungan.
Iklan 4
Konten artikel
Bagaimana negara bagian meningkatkan dana transportasi
Untuk menebus pendapatan yang hilang, 34 negara telah menaikkan pajak gas mereka sejak 2013, menurut Legislatif Konferensi Nasional Negara. California memiliki pajak gas tertinggi di lebih dari 69 sen per galon ketika memasukkan pajak dan biaya lainnya, sementara Alaska memiliki yang terendah pada 9 sen per galon, menurut angka dari Administrasi Informasi Energi AS. Di Oregon – yang pada tahun 1919 menjadi negara bagian pertama yang mengimplementasikan pajak gas – itu adalah 40 sen per galon.
Pajak gas federal 18 sen per galon, yang tidak disesuaikan dengan inflasi, belum dinaikkan dalam lebih dari tiga dekade.
Di Oregon, di mana tidak ada pajak penjualan dan tol telah memenuhi oposisi sengit, anggota parlemen sedang memperdebatkan langkah selanjutnya.
Negara -negara lain telah mengambil langkah -langkah mulai dari mengindeks pajak gas mereka hingga inflasi, hingga menaikkan biaya pendaftaran untuk EV, hingga pajak stasiun pengisian EV.
Untuk meningkatkan dolar transportasi, beberapa telah mengatur ulang anggaran mereka: di Michigan, di mana Gubernur Gretchen Whitmer pertama kali terpilih menggunakan slogan “memperbaiki jalan sialan,” beberapa pendapatan dari pajak ganja dan pajak penghasilan pribadi sekarang digunakan untuk transportasi. Di Connecticut, pajak penjualan sekarang membawa lebih banyak uang untuk dana transportasi khusus daripada pendapatan pajak gas, sebuah laporan fiskal 2024 menunjukkan.
Konsep lain yang dapat memberikan solusi jangka panjang adalah biaya pengguna jalan yang disebut. Di bawah sistem seperti itu, pengemudi membayar biaya berdasarkan jarak yang mereka tempuh.
Pada tahun 2023, Hawaii mendirikan program biaya penggunaan jalan untuk pengemudi EV yang akan fase mulai Juli ini. Pada tahun 2028, semua pengemudi EV akan terdaftar secara otomatis, dengan odometer dibaca pada inspeksi kendaraan tahunan.
Tiga negara bagian lainnya – Oregon, Utah dan Virginia – memiliki program biaya penggunaan jalan sukarela. Pengemudi dapat memilih untuk menggunakan alat GPS untuk melacak dan melaporkan jarak tempuh mereka.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
