Tautan Jalur Breadcrumb
Commoditieselectric VehicleStransportationAutos
Menutup Pukulan Tanaman Windsor Terbaru Saat Tarif Trump Berf Hak Jalan
Konten artikel
Dampak tarif yang dikenakan oleh Amerika Serikat yang ditetapkan pada hari Kamis ketika Stellantis NV mengumumkan akan menutup pabrik perakitan Windsor -nya, di mana ia membuat mobil sport dan minivan, setidaknya selama dua minggu mulai Senin depan.
Konten artikel
Konten artikel
Langkah ini menempatkan Windsor, Ont. -Lama dianggap sebagai modal sektor otomotif tidak resmi Kanada dan terletak tepat di seberang sungai dari Detroit-selangkah lebih dekat untuk kehilangan pabrik perakitan kendaraan yang terakhir dan menggarisbawahi kerapuhan seluruh sektor otomatis saat AS melepaskan rentetan tarif.
Iklan 2
Konten artikel
Meskipun Kanada tidak akan menghadapi tarif “timbal balik” yang diumumkan oleh Presiden AS Donald Trump pada hari Rabu-yang membebankan tarif 10 persen dasar pada barang-barang negara lain, termasuk kendaraan, dan pungutan yang jauh lebih tinggi dalam banyak kasus-itu tidak bebas dari Scot.
Kendaraan buatan Kanada masih menghadapi tarif mobil 25 persen, yang dapat dikurangi berdasarkan nilai suku cadang mobil buatan AS yang terkandung dalam kendaraan apa pun. Diperkirakan secara kasar, beberapa analis mengatakan bagian mobil AS membentuk 50 persen dari nilai kendaraan buatan Kanada rata-rata, yang mengurangi tarif menjadi setengah menjadi 12,5 persen. Meskipun demikian, itu saja akan memakan margin, kata mereka.
“Ya, tentu saja, itu bisa jauh lebih buruk, tetapi faktanya adalah kita masih memiliki tarif yang tidak dapat dibenarkan,” David Adams, presiden Global MotoKen of Canada, sebuah kelompok lobi untuk pembuat mobil asing, mengatakan. “Sepertinya seseorang hanya patah salah satu dari lengan kami, bukan kedua lengan kami, tetapi Anda masih memiliki lengan yang patah.”
Para pembuat mobil juga merasakan biaya 25 persen tarif pada baja dan aluminium, yang mulai berlaku pada bulan Maret, dan mereka menguatkan tarif potensial pada bagian mobil inti, yang ditandai oleh pemerintah AS akan diterapkan pada 3 Mei, menurut Reuters.
Iklan 3
Konten artikel
Adams mengatakan kliennya tidak ingin Kanada melakukan penanggulangan balasan karena itu hanya akan menambah hambatan perdagangan baru dan lebih jauh menghambat bisnis mereka.
Tetapi Perdana Menteri Mark Carney sebelumnya memberi isyarat bahwa pemerintah federal akan “melakukan segala daya untuk melindungi pekerja dan bisnis Kanada,” dan pada hari Kamis ia mengumumkan tarif 25 persen pembalasan pada mobil AS.
Dalam cermin kebijakan AS, nilai kendaraan yang tunduk pada retribusi dikurangi oleh nilai suku cadang Kanada yang terkandung di dalam kendaraan.
Meskipun beberapa penentangan terhadap langkah-langkah semacam itu, ada tekanan untuk bertindak karena tarif AS mendorong para pembuat mobil untuk menggunakan lebih banyak bagian buatan AS, dan mereka bahkan dapat memikat beberapa perusahaan suku cadang Kanada untuk memindahkan operasi ke AS
Pada hari Senin, Titan Tool dan Die Ltd. yang berbasis di Windsor, sebuah perusahaan bagian otomatis, mendapati dirinya berselisih dengan anggota Unifor Local 195, yang memblokir perusahaan dari memindahkan truk peralatan ke fasilitas di Michigan (pengungkapan penuh: Unifor mewakili anggota pos keuangan).
Akhirnya, perusahaan mencapai kesepakatan dengan pekerja untuk menurunkan truk, tetapi kebuntuan menyoroti bagaimana pekerja siap bertindak untuk melindungi mata pencaharian mereka.
Iklan 4
Konten artikel
Walikota Windsor Drew Dilkens mengatakan dia yakin pekerja ingin politisi Kanada bermain hardball dengan Trump. Meskipun perdana menteri Ontario Doug Ford awal tahun ini mundur pada kebijakannya untuk menempatkan tarif ekspor listrik ke AS, Dilkens mengatakan dia yakin Ford menang di pengadilan opini publik.
“Publik ingin melihat kami berdiri melawan presiden karena mereka tahu kami memiliki tangan yang bersih (dalam perdagangan),” katanya. “Mereka menginginkan seseorang yang dapat berbicara dan menggemakan sentimen mereka karena yang bisa mereka lakukan hanyalah berdiri dan boo di permainan hoki.”
Dan Sharkey, seorang pengacara di Michigan di Brooks Wilkins Sharkey & Turco PLLC, mengatakan beberapa perusahaan bagian mobil lainnya dapat mengikuti Titan dan mencoba untuk memindahkan operasi ke AS sebagai akibat dari tarif, tetapi ia memperkirakan ini akan terbatas karena realitas logistik akan mencegah banyak hal.
Pabrik perakitan mobil terbesar terlalu rumit untuk dipindahkan, katanya. Pabrik semacam itu membutuhkan ratusan juta dolar atau bahkan miliaran dolar investasi, dan pemilihan lokasi dapat memakan waktu bertahun -tahun ketika analis menyaring rim data tentang segala hal mulai dari listrik yang tersedia dan tarif hingga angkatan kerja.
Iklan 5
Konten artikel
Bahkan operasi yang lebih kecil menggunakan peralatan yang terlalu berat untuk dipindahkan dengan mudah, kata Sharkey. Perusahaan alat-dan-die, yang menghasilkan bentuk untuk membentuk bagian logam, mungkin menjadi pengecualian.
“Hal lainnya adalah Buruh benar -benar ketat di sini di AS,” katanya. “Ini tidak seperti Anda menjepit jari -jari Anda dan menemukan persalinan, jadi tidak seperti Anda bisa menyeberangi sungai dan Anda mengaduk -aduk bagian.”
Sharkey mengatakan sebagian besar kliennya sedang menunggu untuk melihat berapa lama tarif tetap ada dan apakah Kanada merespons dengan tindakan balasan yang membatalkan manfaat pindah ke AS sebelum membuat keputusan besar.
Trump telah menekankan bahwa perusahaan mana pun dapat menghindari tarif dengan berinvestasi dalam fasilitas manufaktur di AS, tetapi tarif cenderung menyebabkan rasa sakit bagi perusahaan mobil yang beroperasi di sana juga.
Sebagai contoh, Stellantis mengatakan bahwa pihaknya menutup operasi di Kanada dan Meksiko sehingga dapat menilai dampak tarif, tetapi penutupan itu juga akan berdampak pada fasilitas AS yang mendukung pabrik tersebut.
Konsumen AS juga akan merasakan efek tarif. Kanada mengekspor sekitar 1,1 juta kendaraan ke AS, menyumbang tujuh persen dari total pasar di sana, menurut TD Economics. Akibatnya, tarif dapat menambah di mana saja dari US $ 5.000 hingga US $ 10.000 hingga harga kendaraan baru, dengan banyak analis yang memperkirakan bahwa harga kendaraan yang digunakan juga akan naik sebagai hasilnya.
Iklan 6
Konten artikel
“Semua analisis ekonomi yang saya lihat menunjukkan bahwa ini sangat menghancurkan,” Brian Kingston, presiden Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada, sebuah kelompok lobi untuk pembuat mobil yang berbasis di AS, mengatakan. “Saya tidak percaya bahwa orang Amerika dan ekonomi AS bersedia mengalami kerusakan signifikan untuk kepentingan kebijakan ini.”
Direkomendasikan dari editorial
Trump Tariff Fallout Live: Dolar Kanada melonjak saat kios greenback
Rencana tarif Trump termasuk ‘fallback’ jika justifikasi fentanyl terputus -putus
Dia mengatakan tarif perlu ada untuk bagian yang lebih baik dari satu dekade dan menciptakan miliaran dolar dalam biaya untuk pembuat mobil dan suku cadang mobil sebelum akan ada peningkatan yang signifikan dalam investasi manufaktur mobil di AS
Trump mengatakan tarif mobil itu permanen, tetapi sedikit orang di sektor mobil percaya bahwa pemerintahannya akan dapat menanggung rasa sakit ekonomi yang mereka ciptakan.
“Ini tidak realistis,” kata Kingston.
• Email: gfriedman@postmedia.com
Bookmark situs web kami dan dukung jurnalisme kami: Jangan lewatkan berita bisnis yang perlu Anda ketahui – tambahkan FinancialPost.com ke bookmark Anda dan daftar buletin kami di sini.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
