Article content
(Bloomberg) — A slump in the price of natural gas and the prospect of a glut in the years ahead is spurring sales of trucks and ships powered by the fuel, hastening a long-term shift away from oil in the top importer.
One in three new heavy-duty trucks sold in China in April was powered by the super-chilled fuel that’s more commonly used as a feedstock for electricity generation. That’s up from just one in eight a year earlier.
Advertisement 2
Konten artikel
Hal serupa terjadi di bidang pelayaran dimana gas alam cair merupakan salah satu pengganti utama bahan bakar minyak kotor. Penjualan LNG untuk kapal di pusat maritim Singapura meningkat 10 kali lipat pada bulan April dibandingkan tahun sebelumnya.
Selama beberapa waktu, LNG telah dianggap sebagai alternatif pengganti minyak bumi untuk transportasi jarak jauh, namun daya tariknya semakin meningkat seiring dengan rendahnya harga yang terus berlanjut setelah turunnya harga dari rekor tertingginya pada tahun 2022. Perkiraan harga akan tetap rendah selama dekade ini berkat adanya gelombang investasi besar-besaran di AS, Qatar, dan negara lain – mempercepat penerapannya.
Meskipun kendaraan listrik terus melakukan dekarbonisasi pada armada transportasi ringan, terdapat pemikiran bahwa hal ini akan memakan waktu lebih lama untuk pengangkutan truk dan pengiriman.
Transportasi truk adalah pilihan yang “sangat cocok” bagi LNG untuk berkembang dengan harga yang cukup tinggi bagi penjual, kata Ira Joseph, peneliti senior di Pusat Kebijakan Energi Global di Universitas Columbia. “Ini murni permainan substitusi” karena bersaing dengan bahan bakar diesel yang lebih mahal, tidak seperti sektor listrik dimana batu bara dan bahkan energi terbarukan lebih murah, katanya.
Kendaraan listrik dan truk bertenaga LNG akan menggantikan sekitar 10% hingga 12% konsumsi solar dan bensin Tiongkok pada tahun ini, menurut perkiraan Institut Penelitian Ekonomi & Teknologi China National Petroleum Corp. pada bulan Maret, yang menyatakan bahwa permintaan minyak di sana telah memasuki pertumbuhan yang rendah. fase.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Angka adopsi truk LNG di Tiongkok – dari penyedia informasi domestik cvworld.com – tampak seperti awal dari tren jangka panjang. Penjualan telah mencatat peningkatan dari tahun ke tahun setiap bulannya sejak awal tahun 2022, menurut BloombergNEF, dan kendaraan tersebut menyumbang sekitar 7% dari armada tugas berat Tiongkok pada akhir tahun lalu.
Gas alam menarik karena “efisiensi bahan bakar yang lebih baik, emisi yang lebih ramah lingkungan, dan lebih banyak dukungan kebijakan di provinsi tertentu di Tiongkok dibandingkan dengan solar,” kata Shiqing Xia, konsultan di Wood Mackenzie Ltd.
Ini adalah kejadian kedua yang terjadi pada truk LNG. Shell Plc dan Woodside Petroleum Ltd. melakukan upaya untuk menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk transportasi menjelang akhir tahun 2010-an.
Saat ini, LNG tampaknya akan memberikan dampak jangka panjang terhadap transportasi, terutama karena harganya yang lebih murah dibandingkan solar. Juga tidak ada kartel yang menopang harga gas, berbeda dengan minyak di mana OPEC+ mengelola pasokan untuk mendukung pasar.
LNG memiliki “arbitrase alami terhadap bahan bakar cair lainnya,” yang membantu memperhitungkan tingginya serapan kendaraan berbahan bakar LNG, kata Yiyong He, pendiri LNG Easy Pte., sebuah perusahaan berbasis di Singapura yang memasok bahan bakar ke pelanggan hilir. di negara berkembang.
Iklan 4
Konten artikel
Hal ini juga menjadi lebih kompetitif dalam hal biaya pelayaran, karena Organisasi Maritim Internasional dan berbagai pemerintah mendorong pemilik kapal untuk melakukan dekarbonisasi.
LNG menyumbang sekitar 3% dari pasar bahan bakar laut global, menurut Wood Mackenzie, dengan pengguna awal adalah kapal tanker gas, diikuti oleh kapal kontainer. Ini dianggap sebagai salah satu alternatif bahan bakar minyak yang paling menjanjikan, bersama dengan metanol, amonia, dan biofuel.
“Bundering LNG sedang mengalami tren peningkatan, dan kami memperkirakan momentum ini akan terus berlanjut,” kata Jayendu Krishna, direktur Drewry Maritime Services di Singapura. Ini “kemungkinan akan tetap menjadi bahan bakar alternatif yang dominan,” berdasarkan buku pesanan kapal saat ini, katanya.
Walaupun manfaat ekonomi dari peralihan ke bahan bakar tampaknya akan tetap ada, ada banyak faktor yang dapat menggagalkan tren ini, setidaknya untuk sementara.
Terdapat risiko bahwa reaksi lingkungan terhadap LNG semakin meningkat. Hal ini sudah terjadi di AS, di mana Presiden Joe Biden mengumumkan penghentian persetujuan proyek-proyek baru pada awal tahun ini, sementara Washington masih mengkaji dampak iklimnya.
Iklan 5
Konten artikel
Gas lebih bersih dibandingkan minyak, namun tetap merupakan bahan bakar fosil, sehingga semakin besarnya penggunaan gas menjadi berkah bagi upaya menghindari dampak terburuk perubahan iklim. Beberapa analis meyakini hal ini akan memperlambat dan bukannya mempercepat transisi menuju dunia rendah karbon.
Musim dingin yang lebih dingin dari perkiraan atau pemadaman pasokan juga dapat menyebabkan lonjakan harga LNG. Sementara itu, dalam bidang pelayaran, beberapa pemilik kapal mungkin memilih untuk langsung menggunakan alternatif yang lebih ramah lingkungan seperti amonia saat memesan kapal, dan tidak menggunakan LNG sama sekali.
“Mengingat kebijakan pemerintah untuk membatasi polusi dan mengalihkan angkutan barang dari bahan bakar diesel, angkutan truk LNG kemungkinan akan tetap menjadi pilihan penting,” kata Michal Meidan, kepala Program Energi Tiongkok di Institut Studi Energi Oxford. “Tetapi hal itu akan mengalami pasang surut berdasarkan harga.”
—Dengan bantuan dari Stephen Stapczynski.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
