Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 25 Februari 2025 • Baca 4 Menit
Konten artikel
Puluhan ribu pesawat lepas landas, mendarat, dan melakukan sentuhan dan pergi di Bandara Regional Marana di Arizona selatan setiap tahun. Tanpa menara kontrol lalu lintas udara, ini adalah tarian yang diperhitungkan yang membutuhkan komunikasi oleh pilot.
Konten artikel
Konten artikel
Dua pesawat kecil bertabrakan di udara di atas salah satu landasan pacu di pinggiran Tucson minggu lalu. Satu menabrak tanah dan terbakar, mengirimkan gumpalan asap hitam. Sisa -sisa dua orang ditemukan di reruntuhan yang hangus. Pesawat lain mampu mendarat, dengan penghuninya tidak terluka.
Iklan 2
Konten artikel
Tabrakan itu adalah kecelakaan penerbangan terbaru untuk menarik perhatian dalam beberapa minggu terakhir. Namun, keadaannya sangat bervariasi dengan setiap kasus, dan para ahli yang mempelajari kecelakaan penerbangan mengatakan mereka tidak melihat hubungan di antara mereka.
Obrolan di atas gelombang udara telah memberikan beberapa petunjuk tentang apa yang terjadi di Arizona. Seorang instruktur penerbangan kepala yang berada di udara dengan seorang siswa pada hari itu mendengar keributan di atas radio: satu pesawat sedang mencoba sentuhan dan pergi ketika lain memotong baling-balingnya saat mencoba mendarat.
Erwin Castillo, yang bekerja untuk pelatihan pilot IFLY, ingat mendengar satu pilot berteriak: “Mayday! Mayday! Mayday! Dia baru saja memukul kita. ”
Terserah penyelidik federal untuk menentukan apa yang menyebabkan kecelakaan, proses terperinci yang akan memakan waktu berbulan -bulan.
Sementara beberapa pengamat menyarankan memiliki menara kontrol mungkin telah membuat perbedaan, para ahli mengatakan tidak memiliki menara tidak berarti bandara tidak terlalu aman; Pilot hanya memiliki serangkaian prosedur komunikasi yang berbeda untuk diikuti.
Berapa banyak bandara di AS yang memiliki menara kontrol?
Dari 5.100 bandara umum di seluruh negeri, hanya sekitar 10% yang memiliki menara yang dikelola oleh orang -orang yang mengarahkan arus lalu lintas. Ini adalah bandara tersibuk, dengan operasi yang kompleks dan banyak penerbangan komersial.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Untuk bandara tanpa menara kontrol, pilot mengandalkan komunikasi radio dan prinsip “lihat dan hindari” untuk memastikan mereka dapat bermanuver dengan aman. Konsep ini dibor ke pilot dari hari 1 pelatihan mereka dan itu berlaku terlepas dari jenis udara yang mereka ikuti, kata Mike Ginter, pensiunan penerbang Angkatan Laut dan wakil presiden senior pemilik pesawat dan Institut Keselamatan Udara Asosiasi Pilot.
Dia menyamakannya dengan berada di belakang kemudi mobil dan mempraktikkan semua aturan keselamatan yang dipelajari di ED Driver.
“Anda tidak perlu memberi tahu polisi negara bagian bahwa Anda sedang bersiap -siap berkendara ke supermarket untuk mendapatkan bahan makanan. Anda baru saja keluar, dan Anda melihat kedua arah sebelum Anda berbelok, dan Anda menyalakan sinyal belokan dan Anda mengemudi, ”jelasnya, mengatakan ada prinsip -prinsip dasar keselamatan yang mendarah daging dalam pilot.
Sistem ini telah bekerja dengan baik, mengingat sejumlah besar pesawat datang dan pergi setiap hari dari bandara kecil dan sekitar 26 juta jam waktu penerbangan yang dicatat oleh pilot penerbangan umum.
Apa yang mendorong peraturan langit yang ramah?
Itu adalah hari musim panas di tahun 1956 ketika dua penerbangan komersial meninggalkan Los Angeles dalam beberapa menit satu sama lain – satu dalam perjalanan ke Chicago dan yang lainnya ke Kansas. Terbang di bawah aturan penerbangan visual, pesawat bertabrakan di Grand Canyon di Arizona, menewaskan semua 128 orang di atas kapal. Situs kecelakaan sekarang menjadi landmark bersejarah nasional.
Iklan 4
Konten artikel
Meskipun lalu lintas udara AS memiliki lebih dari dua kali lipat sejak akhir Perang Dunia II, bencana inilah yang membantu memicu upaya untuk merombak keselamatan penerbangan.
Legislasi diperkenalkan pada tahun 1958 untuk membuat agen federal independen yang akan menyediakan penggunaan wilayah udara nasional yang aman dan efisien. RUU itu ditandatangani dalam beberapa bulan dan Administrator Badan Penerbangan Federal pertama diangkat.
Tanggung jawab berkembang, dan agensi menjadi Administrasi Penerbangan Federal karena sistem kontrol lalu lintas udara sedang dimodernisasi.
Apakah menara kontrol baru sedang direncanakan?
Melalui FAA, bandara dapat mengajukan hibah federal untuk memodernisasi dan membangun menara kontrol lalu lintas udara yang dikelola oleh perusahaan swasta dan pekerja kontrak, daripada staf FAA.
Hampir 180 bandara di seluruh negeri memenuhi syarat untuk pendanaan di bawah program, dengan sebagian besar ingin meningkatkan menara yang ada _ beberapa yang berasal dari tahun 1940 -an dan lainnya yang dimaksudkan untuk sementara.
Tinjauan dana yang diberikan melalui program ini selama empat tahun fiskal menunjukkan beberapa bandara dianugerahi uang khusus untuk studi lokasi, pekerjaan lingkungan dan pembangunan menara baru. Itu termasuk bandara di Bend, Oregon; Boulder City, Nevada; dan Mankato, Minnesota.
Iklan 5
Konten artikel
Dalam kasus Marana, bandara ini pertama kali diterima dalam program ini pada tahun 2019 tetapi pandemi Coronavirus terhenti untuk mendapatkan menara yang dibangun oleh tenggat waktu lima tahun. Pejabat bandara mengatakan mereka sekarang berada di jalur untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2029.
Akankah pemotongan pekerjaan federal memengaruhi keselamatan lalu lintas udara?
Presiden AS Donald Trump mengeluarkan memo pada akhir Januari kepada pejabat transportasi terkemuka, memerintahkan penilaian langsung keselamatan penerbangan setelah tabrakan di udara dari helikopter tentara dan jet penumpang komersial di atas Sungai Potomac di Washington, DC enam puluh tujuh orang terbunuh.
Trump mengajukan pertanyaan tentang praktik perekrutan dalam FAA, menunjukkan administrasi demokrasi sebelumnya telah bergeser dari perekrutan berbasis prestasi.
Beberapa pekerjaan FAA telah dieliminasi ketika Trump merampingkan tenaga kerja federal dan mencari untuk mengeluarkan limbah dan mengekang pengeluaran, tetapi kurang dari 1% dari lebih dari 45.000 pekerja adalah karyawan percobaan yang ditargetkan sebagai bagian dari pemotongan pekerjaan, kata pejabat federal.
Selain itu, pemerintah mengatakan tidak ada pengendali lalu lintas udara atau personel keselamatan kritis dipecat sebagai bagian dari upaya tersebut. Tetapi kelompok tenaga kerja dan industri mengatakan bahkan tanpa pemotongan, menara kontrol lalu lintas udara sudah kekurangan staf.
Trump mengatakan bahwa ia akan mendukung undang -undang yang bertujuan memodernisasi sistem kontrol lalu lintas udara negara. Dalam surat yang dikirim ke anggota Kongres minggu lalu, kelompok industri maskapai penerbangan untuk Amerika mendorong pendanaan darurat untuk teknologi dan infrastruktur kontrol lalu lintas udara yang kritis serta staf dan pelatihan pengontrol udara.
___
Penulis Associated Press Sejal Govindarao di Phoenix berkontribusi pada laporan ini.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
