Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Perlakuan kasar SAIC Motor Corp. oleh para negosiator Uni Eropa menjadi sebuah kisah peringatan bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak siap untuk beroperasi di ranah bisnis dan politik Barat.
Penulis artikel:
Diterbitkan 25 Agustus 2024 • 4 menit dibaca
Konten artikel
(Bloomberg) — Perlakuan kasar SAIC Motor Corp. oleh para negosiator Uni Eropa menjadi sebuah kisah peringatan bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak siap untuk beroperasi di ranah bisnis dan politik Barat.
Dari tiga produsen mobil Tiongkok yang dipilih oleh UE, SAIC telah dikenakan tarif tambahan sebesar 36,3% pada kendaraan listrik yang dijualnya di Eropa. Itu lebih dari dua kali lipat BYD Co., yang akan membayar tambahan 17% di atas bea masuk yang ada sebesar 10%. Induk Volvo Car AB, Zhejiang Geely Holding Group Co. berada di tengah dengan biaya tambahan sebesar 19,3%. Tarif yang diusulkan direvisi sedikit pada Selasa lalu.
Iklan 2
Konten artikel
Faktor utama yang mendorong perlakuan yang tidak merata ini tampaknya adalah “tingkat kerja sama” yang berbeda-beda, kata Komisi Eropa dalam dokumen keputusan sementara setebal 208 halaman yang diterbitkan pada bulan Juli, yang mencakup bagian rinci hanya untuk SAIC. Secara khusus, tanggapan produsen mobil milik Shanghai tersebut “ditemukan sangat kurang,” katanya.
Sementara itu, SAIC mengkhawatirkan keamanan informasinya dan juga tidak memiliki akses ke beberapa data pemasoknya sendiri, kata orang-orang yang mengetahui masalah tersebut, dan meminta untuk tidak disebutkan namanya saat membahas masalah rahasia. Ketidakpahaman terhadap dokumentasi yang diperlukan serta birokrasi internal juga merupakan tantangan lain, tambah sumber tersebut.
Perwakilan SAIC, yang terkenal di luar Tiongkok karena model MG-nya, tidak menanggapi permintaan komentar. Namun produsen mobil tersebut mengatakan dalam sebuah postingan di media sosial bulan lalu bahwa UE telah meminta informasi bisnis yang sensitif, seperti memberikan formula kimia yang digunakan dalam baterai, yang menurut mereka berada di luar cakupan penyelidikan.
Respons SAIC yang terbatas terhadap UE bertentangan dengan BYD dan Geely, yang secara proaktif melibatkan firma hukum internasional dan melakukan pengumpulan data menyeluruh, dan dalam kasus BYD, mempekerjakan pakar kebijakan di Brussels, kata salah satu sumber.
Cerita Teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
“Lihatlah produsen mobil yang berbeda-beda dan posisi mereka dalam hal tingkat tarif dan ini hampir seperti peta jalan untuk memberi tahu Anda siapa yang lebih baik dalam hubungan masyarakat lokal atau lobi pemerintah,” kata Stephen Dyer, direktur pelaksana di perusahaan konsultan AlixPartners. Salah satu faktornya mungkin adalah keterbukaan produsen untuk menerima perbedaan budaya bisnis dan kemampuan mereka untuk beradaptasi, katanya.
Hal ini menjadi bukti lebih lanjut bahwa meskipun produsen kendaraan listrik asal Tiongkok meraih pangsa pasar mobil yang mengesankan di benua ini, mereka tidak menunjukkan kehebatan yang sama dalam hal pengaruh tidak berwujud yang biasanya dimiliki oleh perusahaan-perusahaan besar – seperti melakukan perundingan rumit dengan negosiator UE, atau bahkan hal-hal yang relatif sepele seperti membuat suara mereka didengar di pameran otomotif global, tempat jaringan utama bagi para eksekutif industri.
Fakta bahwa badan usaha milik negara di Tiongkok mempunyai banyak tujuan selain sekadar mencari keuntungan cenderung membuat mereka kurang gesit dalam situasi seperti ini, kata Dyer. Ada bahaya jika perusahaan-perusahaan Tiongkok berasumsi bahwa segala sesuatunya bersifat politis dan karenanya merasa tidak ada gunanya bekerja sama, tambahnya.
Iklan 4
Konten artikel
Pemutusan sambungan tersebut dipamerkan di The Battery Show Europe 2024, sebuah acara perdagangan yang memamerkan desain dan rekayasa sel terkini. Begitu banyaknya jumlah perusahaan Tiongkok sehingga mereka menyumbang lebih dari seperlima dari total peserta pameran di acara Stuttgart pada akhir Juni.
Namun selama seminar tiga hari yang berlangsung secara paralel, hampir tidak ada pembicara dari Tiongkok yang berbagi panggung dengan sejumlah orang kulit putih, yang sebagian besar adalah eksekutif otomotif laki-laki karena mereka kebanyakan menolak undangan untuk berbicara.
Pabrikan Tiongkok akan membutuhkan waktu untuk beradaptasi dengan lingkungan budaya baru mereka, termasuk permintaan pers, periklanan dan keanggotaan asosiasi industri, kata Jochen Siebert, direktur pelaksana di konsultan JSC Automotive. Mereka masih kurang memahami pentingnya reporter dan pengulas lokal, misalnya, yang memainkan peran penting dalam mempengaruhi konsumen di Eropa, katanya.
Iklan 5
Konten artikel
Bahkan BYD, yang mendapatkan tarif terendah dari usulan tarif, tidak melakukan pendekatan yang 100% tepat. Situs webnya di Eropa sekarang dengan sabar menjelaskan bahwa NEV bukan singkatan dari ‘kendaraan listrik lingkungan’ tetapi ‘kendaraan energi baru’ setelah kebingungan publik menyusul sponsor pembuat mobil tersebut pada Kejuaraan Sepak Bola Eropa UEFA 2024 di mana istilah NEV digunakan secara luas dalam materi pemasaran.
Meskipun demikian, mereka setidaknya memberikan perhatian lebih pada bidang yang sebagian besar diabaikan oleh pesaing lama mereka di tingkat lokal.
“Itu cerita lama – jika Anda dan teman Anda dikejar harimau, Anda tidak perlu berlari lebih cepat dari harimau,” kata Dyer. “Kamu hanya perlu berlari lebih cepat dari temanmu.”
—Dengan bantuan dari Linda Lew.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
