Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 09 Mar 2024 • Terakhir diperbarui 5 jam yang lalu • 3 menit dibaca
Konten artikel
SEATTLE (AP) — Departemen Kehakiman telah meluncurkan penyelidikan kriminal terhadap ledakan pesawat jet Boeing yang meninggalkan lubang menganga di pesawat Alaska Airlines pada bulan Januari ini, Wall Street Journal melaporkan pada hari Sabtu.
Mengutip dokumen dan orang-orang yang mengetahui masalah tersebut, surat kabar tersebut mengatakan para penyelidik telah menghubungi beberapa penumpang dan awak – termasuk pilot dan pramugari – yang berada dalam penerbangan tanggal 5 Januari tersebut.
Iklan 2
Konten artikel
Konten artikel
Pesawat Boeing yang digunakan oleh Alaska Airlines mengalami ledakan tujuh menit setelah lepas landas dari Portland, Oregon, memaksa pilot melakukan pendaratan darurat. Boeing berada di bawah pengawasan ketat sejak insiden tersebut, ketika sebuah panel yang menutup ruang yang tersisa untuk pintu darurat tambahan meledakkan sebuah jet Max 9. Tidak ada cedera serius.
“Dalam kejadian seperti ini, wajar jika DOJ melakukan penyelidikan,” kata Alaska Airlines dalam pernyataan yang telah disiapkan. “Kami sepenuhnya bekerja sama dan tidak yakin kami menjadi target penyelidikan.”
Boeing menolak berkomentar. DOJ tidak segera membalas permintaan komentar.
Journal melaporkan bahwa penyelidikan tersebut akan membantu tinjauan Departemen mengenai apakah Boeing mematuhi penyelesaian sebelumnya yang menyelesaikan penyelidikan federal terhadap keselamatan pesawat 737 Max menyusul dua kecelakaan mematikan pada tahun 2018 dan 2019.
Pada tahun 2021, Boeing setuju untuk membayar $2,5 miliar, termasuk denda $244 juta, untuk menyelesaikan penyelidikan atas jatuhnya penerbangan yang dioperasikan oleh Lion Air dan Ethiopian Airlines. Perusahaan juga menyalahkan dua karyawannya karena menipu regulator tentang kelemahan dalam sistem kendali penerbangan.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Boeing telah mengakui dalam suratnya kepada Kongres bahwa mereka tidak dapat menemukan catatan pekerjaan yang dilakukan pada panel pintu pesawat Alaska Airlines.
“Kami telah mencari secara ekstensif dan belum menemukan dokumentasi semacam itu,” Ziad Ojakli, wakil presiden eksekutif Boeing dan kepala pelobi pemerintah, menulis kepada Senator Maria Cantwell pada hari Jumat.
Perusahaan tersebut mengatakan “hipotesis kerjanya” adalah bahwa catatan tentang pelepasan panel dan pemasangan ulang pada jalur perakitan akhir 737 MAX di Renton, Washington, tidak pernah dibuat, meskipun sistem Boeing memerlukannya.
Surat tersebut, yang dilaporkan sebelumnya oleh The Seattle Times, menyusul sidang komite Senat yang kontroversial pada hari Rabu di mana Boeing dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional berdebat mengenai apakah perusahaan tersebut telah bekerja sama dengan penyelidik.
Ketua dewan keselamatan, Jennifer Homendy, bersaksi bahwa selama dua bulan Boeing berulang kali menolak untuk mengidentifikasi karyawan yang bekerja pada panel pintu pada Boeing 737 dan gagal memberikan dokumentasi tentang pekerjaan perbaikan yang mencakup pelepasan dan pemasangan kembali panel pintu.
“Tidak masuk akal jika dua bulan kemudian kami tidak memilikinya,” kata Homendy. “Tanpa informasi tersebut, hal ini akan menimbulkan kekhawatiran mengenai jaminan kualitas, manajemen kualitas, dan sistem manajemen keselamatan” di Boeing.
Iklan 4
Konten artikel
Cantwell, seorang Demokrat dari Washington, menuntut tanggapan dari Boeing dalam waktu 48 jam.
Tak lama setelah sidang Senat, Boeing mengatakan pihaknya telah memberikan kepada NTSB nama seluruh karyawan yang bekerja di pintu 737 – dan sebelumnya telah membagikan beberapa di antaranya kepada penyelidik.
Dalam surat tersebut, Boeing mengatakan telah menjelaskan kepada dewan keselamatan bahwa pihaknya tidak dapat menemukan dokumentasi tersebut. Hingga sidang tersebut, dikatakan, “Boeing tidak mengetahui adanya keluhan atau kekhawatiran mengenai kurangnya kolaborasi.”
Dalam laporan awal bulan lalu, NTSB mengatakan empat baut yang membantu menjaga penutup pintu tetap di tempatnya hilang setelah panel dilepas sehingga pekerja dapat memperbaiki paku keling yang rusak di dekatnya pada bulan September lalu. Perbaikan paku keling dilakukan oleh kontraktor yang bekerja untuk pemasok Boeing Spirit AeroSystems, namun NTSB masih belum mengetahui siapa yang melepas dan mengganti panel pintu, kata Homendy, Rabu.
Administrasi Penerbangan Federal (FAA) baru-baru ini memberi Boeing waktu 90 hari untuk menyatakan bagaimana mereka akan menanggapi masalah pengendalian kualitas yang diangkat oleh badan tersebut dan panel pakar industri dan pemerintah. Panel tersebut menemukan adanya masalah dalam budaya keselamatan Boeing meskipun ada perbaikan yang dilakukan setelah dua jet Max 8 jatuh pada tahun 2018 dan 2019, yang menewaskan 346 orang.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
