Tautan Jalur Breadcrumb
PMNPMN BusinessPmn Autos
Penulis artikel:
Diterbitkan 06 Apr 2025 • 6 Menit Baca
Konten artikel
Selama lebih dari seabad, Oshawa, Ontario, telah menjadi kota AutoWorkers.
Konten artikel
Konten artikel
Museum otomotif Kanada yang berusia puluhan tahun di pusat kota, mural yang menggambarkan kendaraan yang dibuat secara lokal dan tim hoki jenderal Oshawa yang dicintai di kota itu, dinamai berdasarkan salah satu raksasa otomatis, adalah simbol dari sejarah yang mulia-dan seringkali berbahaya-.
Industri otomotif telah mengalami pasang surut sejak awal. Pekerja telah melewati resesi ekonomi, PHK dan penutupan tanaman yang menghancurkan, termasuk pada 2019 ketika General Motors menghentikan produksi kendaraan di Oshawa selama hampir dua tahun.
Iklan 2
Konten artikel
Tetapi tidak ada yang mempersiapkan mereka untuk awan ketidakpastian yang disebabkan oleh tarif Presiden AS Donald Trump yang mencakup 25 persen tugas untuk kendaraan impor, dengan penangguhan hukuman sementara untuk beberapa bagian yang sesuai dengan perjanjian perdagangan bebas Kanada-AS-Meksiko.
Banyak yang mengatakan dampak tarif adalah ancaman yang jauh lebih besar dari apa pun yang mereka alami.
Trump mengatakan tujuannya adalah untuk memindahkan pekerjaan manufaktur kembali ke Amerika Serikat. Itu berarti ratusan ribu pekerjaan berada di jalur di Ontario saja, termasuk yang ada di produksi mobil dan rantai pasokan di Oshawa.
Presiden Unifor Local 222, yang anggotanya termasuk AutoWorkers di pabrik Majelis GM di Oshawa, mengatakan pertarungan terbaru serikat pekerja berbeda dari tantangan khas di sektor ini.
“Ini adalah situasi yang tidak biasa untuk berada di karena kita benar -benar dalam pertarungan dengan satu orang dan kelompok kecilnya dan pemerintahannya,” kata Jeff Gray dalam sebuah wawancara di kantornya, dengan kemeja “Elbows Up” terlipat di atas meja di depannya.
Karena serikat tidak memiliki garis langsung untuk mempengaruhi Trump, satu -satunya pilihan mereka adalah melobi pengusaha dan politisi Kanada, katanya.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
“Sejarahnya dalam, dan begitu banyak keluarga, begitu banyak mata pencaharian yang melekat pada sektor mobil di sini di Oshawa sehingga kita akan melakukan apa pun yang diperlukan untuk menjaga produksi itu (pergi),” kata Gray, yang telah pergi dengan cuti dari pekerjaannya di pabrik GM sejak menjadi presiden lokal 222.
Sejarah otomotif Oshawa dimulai pada akhir abad ke -19 setelah McLaughlin, sebuah bisnis produksi kereta, pindah ke kota. McLaughlin mulai memproduksi mobil pada tahun 1907 dan bergabung dengan Chevrolet Canada untuk membentuk General Motors Canada pada tahun 1918.
Sementara pertumbuhan industri tidak linier, General Motors terus memperluas jejak dan operasinya, mempekerjakan lebih banyak pekerja dan meningkatkan produksi sampai akhir abad ke -20.
Pada satu titik di tahun 1970 -an, puluhan ribu orang dari Oshawa dan daerah sekitarnya bekerja di pabrik produksi mobil atau untuk perusahaan yang merupakan bagian dari rantai pasokan, kata pekerja. Industri sedang booming, dan begitu pula kota.
Saat itulah Lance Livingstone menjadi AutoWorker, mengikuti jejak ayah dan dua saudara lelakinya.
Iklan 4
Konten artikel
“Saya beruntung. Saya berada pada waktu yang tepat ketika saya bekerja,” katanya, merenungkan 31 tahun di General Motors sebelum dia pensiun pada tahun 2004.
Dia mengatakan ketakutan akan hal yang tidak diketahui di tengah tarif Trump “benar -benar menakutkan.”
“Saya tidak ingin menjadi pekerja muda sekarang di pabrik karena ketidakpastian apakah mereka akan bekerja atau tidak.”
Gray mengatakan dia telah melihat penurunan yang stabil di industri sejak dia mulai bekerja untuk GM pada tahun 1997.
Kembali pada masa itu, karyawan GM di Oshawa bekerja dalam delapan shift di tiga lokasi terpisah. Sekarang, ada tiga shift hanya di satu lokasi pabrik yang mempekerjakan sekitar 3.000 orang.
Model mobil yang diproduksi di pabrik Oshawa dulu termasuk Chevrolet Impala dan Camaro, Buick Regal dan Cadillac XTS tetapi sekarang hanya ada satu produk: truk pickup Chevrolet Silverado. Tanaman menghasilkan 660 dari mereka setiap 24 jam.
Ketika GM menutup pabrik pada tahun 2019 sebagai bagian dari rencana restrukturisasi global, banyak yang berpikir itu adalah akhir dari industri otomotif Oshawa. Dari hampir 3.000 yang bekerja di sana pada saat itu – hampir 98 persen diberhentikan atau pergi pensiun, kata Gray.
Tetapi GM memutuskan pada tahun berikutnya untuk memperlengkapi kembali pabrik, dan pickup Silverado pertama berguling dari garis pada akhir 2021.
Iklan 5
Konten artikel
Carl Stitt termasuk di antara para pekerja yang kembali ke pabrik begitu dibuka kembali. Sekarang, dia khawatir tentang putaran PHK lainnya. Tanpa pekerjaan, dia bilang dia tidak akan bisa membawa makanan ke meja atau membayar hipoteknya.
“Apa yang dia lakukan, seperti tarif ini, ini akan menyakiti orang Amerika bahkan lebih buruk daripada orang Kanada, dan dia harus mundur,” kata Stitt tentang Trump.
Jason Gale, seorang karyawan GM dan perwakilan serikat pekerja, mengatakan sebagian besar pekerja saat ini adalah karyawan baru setelah pembukaan kembali 2021, dan mereka tidak terbiasa dengan pasang surut industri.
Tetapi sebagai seorang veteran autoworker dengan pengalaman 23 tahun, ketakutannya sendiri dicampur dengan banyak harapan.
“Satu hal yang kami lakukan adalah memperjuangkan pekerjaan kami, dan kami akan terus berjuang untuk membangun kendaraan di Kanada,” katanya.
“Jika mereka ingin menjual di Kanada, mereka perlu memiliki jejak di Kanada … dan kami memiliki tenaga kerja dan keanggotaan yang luar biasa, sangat terampil, dan kami memproduksi kendaraan terbaik saat ini.”
Tarif Trump telah memicu penutupan dua minggu di pabrik perakitan Stellantis di Windsor, Ontario, dan perdana menteri Doug Ford mengatakan bahwa ia sangat khawatir tentang industri mobil provinsi.
Iklan 6
Konten artikel
Jennifer French, anggota NDP Parlemen Provinsi yang mewakili Oshawa, mengatakan AutoWorkers memiliki sejarah panjang bekerja di lingkungan yang tidak pasti, tetapi perang dagang yang sedang berlangsung telah menciptakan jenis baru yang tidak dapat diprediksi karena tidak ada yang tahu apa yang diinginkan Trump.
“Ancaman tarif adalah binatang buas yang berbeda,” katanya.
French mengatakan dia mengendarai Chevy Impala 2014 yang dibuat di Oshawa dan mengenal orang -orang yang telah membangun beberapa bagian mobilnya.
“Aku akan memberitahumu bahwa mobil itu mungkin tidak akan pernah mati,” katanya.
Prancis mengatakan politisi telah berjanji untuk membela para pekerja dan dia berharap melihat kata -kata itu diaktifkan setelah pemilihan federal.
“Oshawa memiliki akar yang dalam dalam hal otomotif, dan kami memiliki riwayat bertingkat dalam membangun kendaraan berkualitas sehingga tidak mungkin membayangkan bahwa segera berakhir,” katanya.
Tidak ada lembaga yang menjelaskan bahwa sejarah yang lebih baik daripada Museum Otomotif Kanada di mana kendaraan yang dibuat-dalam-Eshawa, termasuk model F dan Buick Special 1955 Buick 1955, dipajang.
Ada juga Chevrolet Lumina terakhir yang diproduksi di pabrik Oshawa pada tahun 1999 dan ditandatangani oleh ratusan pekerja untuk merayakan penghargaan kontrol kualitas.
Iklan 7
Konten artikel
“Nama mereka ada di permukaan, tetapi hati mereka ada di setiap mobil yang mereka bangun,” deskripsi sedan putih empat pintu.
Gairah untuk membangun mobil adalah apa yang membuat Gray, presiden Unifor Local 222, optimis tentang masa depan industri bahkan dalam menghadapi tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Dia mengatakan rantai pasokan mobil Amerika Utara telah menjadi sangat terintegrasi dalam empat dekade terakhir sehingga akan dibutuhkan setidaknya 10 tahun bagi Amerika Serikat untuk membangun semua yang dibutuhkan untuk menjaga produksi di rumah.
Baik produsen mobil, maupun administrasi Trump tidak memiliki waktu lama untuk berurusan dengan kejatuhan ekonomi, kata Gray.
Apa yang juga membuatnya berharap adalah kenyataan bahwa orang Kanada telah menanggapi ancaman Trump dengan persatuan.
“Itu memberi saya optimisme bahwa kita akan melewati ini bersama seperti yang selalu kita lakukan.”
Laporan oleh pers Kanada ini pertama kali diterbitkan 6 April 2025.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
