Inflasi dan kenaikan suku bunga terus menjadi tantangan terbesar yang dihadapi sektor otomotif pada tahun 2024, kata seorang pakar industri, dan hal ini dapat menghambat transisi ke kendaraan listrik.
“Pembelian kendaraan adalah pembelian terbesar kedua yang dilakukan rumah tangga setelah rumah,” Brian Kingston, kepala eksekutif Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada, mengatakan dalam wawancara baru-baru ini dengan Larysa Harapyn dari Financial Post. “Jika tingkat pembiayaan tetap tinggi, hal ini akan menjadi tantangan bagi masyarakat Kanada karena mereka mempertimbangkan kendaraan baru dan mungkin akan menunda pembelian kendaraan baru selama beberapa tahun.”
Konten artikel
Kingston mengatakan hambatan ekonomi juga akan menghambat transisi industri ke elektrifikasi. Dia yakin target pemerintah federal untuk mencapai 100 persen penjualan kendaraan tanpa emisi pada tahun 2035 tidak dapat dicapai berdasarkan dukungan yang tersedia bagi masyarakat Kanada saat ini.
Kesenjangan harga antara kendaraan listrik (EV) dan kendaraan berbahan bakar gas merupakan salah satu penyebab utama permasalahan ini. Perbedaan biaya akan mengecil seiring berjalannya waktu, namun menurutnya hal tersebut tidak akan cukup untuk membantu masyarakat melakukan peralihan di tengah kondisi inflasi saat ini.
“Kendaraan listrik lebih mahal,” katanya. “Kita memerlukan insentif yang lebih kuat untuk menutup kesenjangan harga.”
Infrastruktur pengisian daya publik juga merupakan bagian dari permasalahan ini. Kingston mengatakan target kendaraan listrik Ottawa akan membutuhkan infrastruktur pengisian daya 17 kali lipat yang sekarang tersedia selama 11 tahun ke depan.
Meski begitu, produksi kendaraan listrik terus meningkat karena para pembuat mobil melakukan investasi dengan dukungan pemerintah. Pasar Kanada memiliki 77 model EV pada tahun 2023 dibandingkan dengan tiga model pada tahun 2012. Kingston memperkirakan akan ada 40 model lagi yang tersedia bagi masyarakat Kanada pada tahun 2024.
Konten artikel
“Anda akan bisa menemukan EV di setiap segmen yang Anda inginkan,” ujarnya. “Tetapi jika Anda tidak mengatasi hambatan-hambatan tersebut, akan menjadi tantangan untuk membuat lebih banyak masyarakat Kanada beralih ke teknologi baru ini.”
Kingston melihat mineral penting, yang sangat penting dalam produksi baterai kendaraan listrik, sebagai “peluang ekonomi terbesar bagi Kanada.”
Kanada telah mendapatkan investasi besar pada perakitan kendaraan listrik dan pabrik baterai, termasuk kesepakatan bernilai miliaran dolar dengan Stellantis NV, LG Energy Solution Ltd., Volkswagen AG, dan Northvolt AB pada tahun 2023.
“Jejaknya sudah terbentuk,” kata Kingston. “Sekarang pertanyaannya adalah, bisakah (Kanada) menjadi pemasok mineral penting pilihan?”
Dia mengatakan bahwa Kanada “dipahami dengan baik” bahwa Kanada memiliki semua mineral tersebut, namun tidak memiliki jalur yang jelas untuk memindahkan mineral tersebut dari tambang ke pasar.
Direkomendasikan dari Editorial
Revolusi EV perlu memenangkan hati konsumen
Target kendaraan listrik Ottawa tidak dapat dicapai tanpa dukungan, kata para ahli
Kingston menambahkan bahwa menyetujui penambangan baru dan membangun infrastruktur transportasi dapat membantu Kanada memberi pasokan pada rantai pasokan baterai di Amerika Utara. Namun direbut oleh negara lain “selalu berisiko,” ia memperingatkan.
“Sangat penting bagi Kanada untuk mengaitkan tujuan lingkungannya… dengan hasil perekonomiannya,” katanya. “Industri ini sangat penting bagi Kanada saat kita melakukan transisi ini.”
• Email: novid@postmedia.com
Tandai situs web kami dan dukung jurnalisme kami: Jangan lewatkan berita bisnis yang perlu Anda ketahui — tambahkan financialpost.com ke bookmark Anda dan daftar untuk buletin kami di sini.
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
