Kanada memperlakukan industri penerbangannya seperti sapi perah, padahal industri tersebut seharusnya dianggap sebagai layanan penting, kata seorang pakar penerbangan.
Lynx Air bangkrut minggu lalu sehingga hanya menyisakan satu maskapai diskon, Flair Airlines, yang beroperasi di Kanada dan meningkatkan kekhawatiran tentang kelangsungan perjalanan udara hemat di negara ini.
Konten artikel
Robert Kokonis, direktur pelaksana konsultan penerbangan AirTrav Inc., mengatakan maskapai penerbangan bertarif rendah di sini menghadapi lebih banyak pajak, biaya, dan biaya berdasarkan sistem pembayaran pengguna dibandingkan maskapai penerbangan di negara lain.
Konten artikel
Sebagai perbandingan, Amerika Serikat tidak mengenakan biaya perbaikan bandara dan biaya infrastruktur bandara ditanggung oleh semua pembayar pajak, bukan hanya pengguna. Akibatnya, biaya tersebar ke seluruh populasi yang jauh lebih besar.
Di negara dengan ukuran geografis Kanada, “layanan ini sangat penting untuk memindahkan orang dan memindahkan barang dan semua biaya ini ditanggung oleh pengguna sehingga hal ini menjadi sulit,” kata Kokonis dalam sebuah wawancara dengan Larysa Harapyn dari Financial Post.
Maskapai penerbangan Kanada juga harus membayar pajak cukai bahan bakar jet sebesar 4 sen per liter, 158 persen lebih tinggi dibandingkan di AS.
“Hal ini mendasari perbedaan mendasar antara kedua negara kita,” kata Kokonis. “Kanada memperlakukan dunia penerbangan sebagai sumber pendapatan – mari kita ambil manfaat sebanyak mungkin dari sistem ini.”
Biaya tambahan sebesar $50 hingga $60 lebih signifikan bagi maskapai berbiaya rendah, yang harus bersaing dengan maskapai diskon di AS dan Eropa yang menawarkan tarif perkenalan sebesar $49.
“Demografi pasar yang ingin Anda rangsang, akan semakin sulit,” kata Kokonis. “Ini bukan hanya tentang mencuri kursi dari WestJet atau Air Canada, ini tentang meningkatkan keseluruhan pendapatan.”
Konten artikel
Peraturan perlindungan penumpang maskapai penerbangan juga akan berdampak besar pada maskapai penerbangan kecil. Sebuah maskapai penerbangan yang hanya memiliki sembilan pesawat yang tersebar di seluruh benua, misalnya, akan jauh lebih sulit untuk pulih dari kerusakan mekanis dibandingkan maskapai penerbangan besar yang memiliki 200 pesawat dalam armadanya, katanya.
Direkomendasikan dari Editorial
Lynx Air dimatikan — apa yang harus dilakukan jika Anda memerlukan pengembalian dana
Tarif maskapai penerbangan akan melonjak pada musim panas ini, kata pakar
Dan maskapai penerbangan besar menjadi lebih kompetitif dengan pesaingnya yang berbiaya rendah.
“Mereka menekan maskapai penerbangan bertarif rendah baik dari sudut pandang pendapatan dan juga dari sudut pandang biaya,” kata Kokonis.
• Email: novid@postmedia.com
Tandai situs web kami dan dukung jurnalisme kami: Jangan lewatkan berita bisnis yang perlu Anda ketahui — tambahkan financialpost.com ke bookmark Anda dan daftar untuk buletin kami di sini.
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
