Regulator penerbangan utama AS mengatakan pada hari Kamis bahwa Administrasi Penerbangan Federal (FAA) seharusnya lebih waspada terhadap masalah manufaktur di dalam Boeing sebelum panel meledakkan 737 Max selama penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari.
“Pendekatan FAA terlalu lepas tangan – terlalu fokus pada audit dokumen dan tidak cukup fokus pada inspeksi,” kata Administrator FAA Mike Whitaker kepada komite Senat.
Whitaker mengatakan bahwa sejak ledakan pesawat jet Alaska pada 5 Januari, FAA telah berubah menjadi “pengawasan yang lebih aktif dan komprehensif” terhadap Boeing. Hal ini termasuk, seperti yang telah dia katakan sebelumnya, menempatkan lebih banyak inspektur di pabrik-pabrik Boeing dan pemasok utamanya pada Max, Spirit AeroSystems.
Whitaker menyampaikan komentar tersebut sementara lembaganya, Departemen Kehakiman, dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional melanjutkan penyelidikan terhadap produsen pesawat raksasa tersebut. FAA telah membatasi produksi jet 737 Max Boeing menjadi 38 unit per bulan, namun perusahaan tersebut memproduksi jauh lebih sedikit dari jumlah tersebut sembari mencoba memperbaiki masalah pengendalian kualitas.
Penyelidik mengatakan sumbat pintu yang terlepas dari jet Alaska itu kehilangan empat baut yang membantu mengamankannya pada tempatnya. Steker tersebut dilepas dan dipasang kembali di pabrik Boeing, dan perusahaan tersebut mengatakan kepada pejabat federal bahwa mereka tidak memiliki catatan siapa yang melakukan pekerjaan tersebut dan lupa mengganti bautnya.
“Jika Boeing berkata, ‘Kami tidak memiliki dokumentasinya, kami tidak tahu siapa yang menghapusnya,’ di mana inspektur keselamatan penerbangan (FAA)?” Ketua Komite Perdagangan Maria Cantwell, D-Wash., bertanya pada Whitaker.
“Kami tidak akan menempatkan mereka di lapangan pada saat itu,” katanya.
“Dan kenapa tidak?” jawab Cantwell.
“Karena saat itu badan tersebut sedang fokus mengaudit program kualitas internal di Boeing,” kata Whitaker. “Kami jelas tidak memiliki cukup orang di lapangan untuk melihat apa yang terjadi di pabrik itu.”
Whitaker mengatakan FAA mempekerjakan lebih banyak pengawas lalu lintas udara dan inspektur keselamatan tetapi bersaing dengan industri dirgantara untuk mendapatkan talenta. Dia mengatakan FAA telah kehilangan pengalaman berharga dalam jajaran inspekturnya dengan tenaga kerja yang lebih muda saat ini.
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
