Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Dengan turbin yang hampir seukuran Gedung Chrysler, terdapat kekurangan kapal yang cukup besar untuk memasang turbin tersebut.
Penulis artikel:
Diterbitkan 17 Mar 2024 • 4 menit dibaca
Konten artikel
(Bloomberg) — Di pinggiran Rotterdam, sebuah kapal berwarna oranye terang diangkat di atas sungai Rhine yang berlumpur dengan bantuan enam kaki segitiga yang tebal. Kapal tersebut baru saja diperbaiki dengan derek besar yang mampu mengangkat hingga 1.600 ton pada ketinggian 160 meter di atas dek. Setelah sentuhan akhir selesai, Wind Osprey akan lepas landas ke Jerman, dan kembali membangun turbin angin di laut.
Iklan 2
Konten artikel
Ketika pemerintah melakukan penghijauan perekonomian dan perusahaan-perusahaan utilitas menghentikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil, instalasi pembangkit listrik tenaga angin muncul sebagai salah satu bentuk energi alternatif yang paling populer. Secara global, kapasitas angin lepas pantai diperkirakan akan meningkat lima kali lipat antara tahun 2022 dan pertengahan dekade berikutnya, menurut BloombergNEF, dan untuk memeras lebih banyak energi dari angin, turbin akan semakin besar. Artinya, permintaan kapal yang mampu memasangnya semakin meningkat.
Konten artikel
Dan saat ini, armadanya belum berkembang cukup cepat.
Clarksons Offshore Renewables, broker pelayaran yang mencocokkan kapal dengan pengembang proyek, memperkirakan terdapat antara 15 hingga 20 kapal di luar Tiongkok yang mampu memasang turbin dengan kapasitas minimal 15 megawatt, dan dibutuhkan lebih banyak lagi dalam beberapa tahun ke depan. Konsultan Wood Mackenzie Ltd. mengatakan ada sekitar 40 kapal yang beroperasi di luar Tiongkok, meski tidak semuanya digunakan secara eksklusif untuk pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai. Untuk memenuhi permintaan di masa depan, Woodmac memperkirakan perlunya investasi sebesar $14,8 miliar. Sejauh ini, baru sekitar sepertiga dari jumlah tersebut yang benar-benar telah dilakukan.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Membangun turbin angin yang sangat besar adalah tugas yang rumit di darat, apalagi di lautan terbuka. Dimulai dengan memuat komponen secara hati-hati ke kapal. Panjang menara dan bilahnya bisa lebih dari 100 meter, dan wadah yang menampung generator, disebut nacelle, berukuran sekitar vila. Setelah kapal mencapai lokasi turbin di masa depan, potongan-potongan tersebut harus dikeluarkan dan dirakit. Dibutuhkan sekitar tiga hari untuk memasang satu turbin saja, tergantung pada waktu perjalanan ke pelabuhan.
Kelangkaan kapal yang mampu menangani turbin semacam itu, yang beberapa di antaranya hampir setinggi Gedung Chrysler, terjadi setelah tahun 2023 yang penuh gejolak bagi industri pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai. Meskipun investasi Eropa pada pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai baru melonjak hingga mencapai rekor €30 miliar ($32,5 miliar) tahun lalu, naik dari €400 juta pada tahun sebelumnya, industri ini juga menghadapi gangguan rantai pasokan, penurunan nilai besar-besaran, dan penundaan proyek di AS dan Amerika Serikat. Inggris.
Sementara itu, “semuanya menjadi lebih besar,” kata kapten Wind Osprey, Matt Christie. “Semua komponennya makin besar, kapalnya makin besar.”
Iklan 4
Konten artikel
Menyelaraskan pasokan dan permintaan kapal raksasa tidak akan terjadi dalam semalam. Dibutuhkan setidaknya tiga tahun dan $400 juta untuk membangun kapal instalasi baru. Dan jangka waktu ini kemungkinan akan diperpanjang karena galangan kapal di Asia dipenuhi dengan pesanan kapal pengangkut minyak dan gas, menurut manajer proyek di CIMC Raffles Tiongkok, salah satu pembuat kapal utama di industri tersebut. Raffles saat ini sedang membangun lima kapal untuk industri pembangkit listrik tenaga angin, termasuk satu kapal dengan kapasitas angkat lebih dari 3.000 ton untuk Havfram AS, pemain baru di industri tersebut.
Pilihan lainnya, melakukan retrofit pada kapal tua, juga memakan waktu dan mahal. Cadeler A/S, pemilik Wind Osprey asal Denmark dan kapal saudaranya Wind Orca, menghabiskan sekitar €100 juta untuk meningkatkan keduanya di galangan kapal di Rotterdam. Pekerjaan dimulai pada musim gugur lalu, dan perusahaan tersebut telah mendapatkan kembali sebagian investasinya dengan menjual derek kapal yang sudah tua, yang tidak akan mampu mengangkat turbin generasi berikutnya.
“Ini adalah persiapan untuk masa depan,” kata Chief Executive Officer Cadeler, Mikkel Gleerup, dari salah satu ruang rekreasi Osprey, tempat sekitar 40 awak kapal bersantai di sela-sela shift. Bekerja di kapal instalasi angin adalah pekerjaan yang sangat melelahkan – jadwalnya padat, klien menuntut, dan angin dapat membuat instalasi menjadi lebih sulit. Pekerjaan ini membutuhkan shift 12 jam, pukul 06.00 hingga 18.00 dan sebaliknya, empat minggu kerja, empat minggu libur.
Iklan 5
Konten artikel
“Ini 24 jam,” kata Christie, sang kapten. “Jadi kami harus bekerja sepanjang waktu.”
Hal ini lebih benar dari sebelumnya mengingat permintaan saat ini. Kapal-kapal di industri ini cenderung dipesan beberapa tahun sebelumnya, dan kapal-kapal Cadeler secara umum hampir penuh dipesan hingga tahun 2027, kata Gleerup, seraya mencatat bahwa ini adalah perubahan signifikan dibandingkan beberapa tahun yang lalu. Perusahaan juga memiliki beberapa kapal baru yang sedang dipesan.
Pada awal April, Wind Osprey akan mulai mengerjakan proyek Borkum Riffgrund 3 Orsted A/S di Jerman.
Pengembang terbesar, termasuk Orsted dari Denmark dan RWE AG dari Jerman, kini menyewa kapal yang dapat bertahan hingga beberapa tahun. Sebaliknya, biaya sewa kapal menjadi semakin mahal. Tarif harian telah meningkat dari sekitar $200,000 pada tahun 2022 menjadi sekitar $350,000 untuk kapal terbaru dan terbesar, menurut Clarksons. Bandingkan dengan tarif sekitar $54.000 per hari untuk supertanker yang melakukan perjalanan antara Tiongkok dan Timur Tengah.
“Harga aktual selalu menjadi bukti terbaik dari ketatnya pasar,” kata Jens Egenberg, direktur lepas pantai dan energi terbarukan di Clarksons.
Havfram, yang kapal instalasi pertamanya akan dikirimkan pada paruh kedua tahun 2025, telah menandatangani kesepakatan jangka panjang dengan Orsted dan RWE. Chief Executive Officer Ingrid Due-Gundersen mengatakan bahwa pengaturan ini akan memastikan lebih banyak penggunaan dan jadwal yang lebih dapat diprediksi. Dengan adanya hambatan yang diperkirakan terjadi pada akses kapal, tulisnya melalui email, lebih banyak pemain di industri ini akan segera menyusul.
—Dengan bantuan dari Kathy Chen.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
