Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Ketua Stellantis NV John Elkann baru -baru ini mengatakan kepada investor bahwa 2025 akan menjadi periode stabilisasi. Bagi pembuat mobil yang terkepung, itu ternyata apa pun kecuali.
Penulis artikel:
Diterbitkan 12 Mar 2025 • 4 Menit Baca
![ablcq1tq]]3hb9a} 4ua3ys]_media_dl_1.png](https://smartcdn.gprod.postmedia.digital/financialpost/wp-content/uploads/2025/03/stellantis-shares-lag-detroit-rivals.jpg?quality=90&strip=all&w=288&h=216&sig=8PKUoLq40qrlVnnC5Iuc4w)
Konten artikel
(Bloomberg) – Ketua Stellantis NV John Elkann baru -baru ini mengatakan kepada investor bahwa 2025 akan menjadi periode stabilisasi. Bagi pembuat mobil yang terkepung, itu ternyata apa pun kecuali.
Konten artikel
Konten artikel
Setelah Presiden AS Donald Trump memberlakukan tarif impor 25% pada barang -barang dari Kanada dan Meksiko minggu lalu, Elkann dan para pemimpin Ford Motor Co. dan General Motors Co. memperjuangkan bantuan Trump. Eksekutif Stellantis bahkan menjangkau United Auto Workers Union untuk meminta bantuan.
Iklan 2
Konten artikel
Sementara tarif ditunda hingga 2 April, Trump pada hari Selasa mengancam akan meningkatkan tarif baja dan aluminium di Kanada menjadi 50%, mengguncang saham AS, sebelum presiden mundur. Perubahan seperti itu terjadi pada momen yang sangat rentan bagi pembuat Jeep Wranglers dan Dodge Muscle Cars, yang telah melihat saham turun lebih dari setengah tahun lalu.
Mantan kepala eksekutif pembuat mobil, Carlos Tavares, menaikkan harga sambil secara agresif memotong biaya, yang mengarah pada penurunan 70% laba bersih pada tahun 2024 bahkan ketika Ford sedikit mengalahkan perkiraan dan GM membukukan pendapatan rekor. Perusahaan, yang masih mencari CEO baru, hanya mengharapkan profitabilitas yang kurang bersemangat tahun ini, tidak termasuk biaya tarif lebih lanjut.
“Seluruh industri mobil akan mendapatkan headwinds serius dari tarif, tetapi untuk Stellantis, taruhannya jauh lebih tinggi,” kata Pierre-Olivier Essig, seorang analis ekuitas yang berbasis di London di Air Capital.
Dibentuk oleh penggabungan 2021 Fiat Chrysler dan kelompok PSA Prancis, Stellantis dimaksudkan untuk menjadi juggernaut global yang cukup besar untuk menghadapi transisi berbatu ke kendaraan listrik. Tetapi di bawah Tavares, perusahaan menghabiskan waktu bertahun-tahun menggeser produksi dan pekerjaan ke negara-negara berbiaya lebih rendah, sebagai bagian dari permainan untuk mendanai pengembangan EV. Elkann, keturunan keluarga Agnelli pendiri Fiat, sekarang memimpin proses yang mahal untuk membalikkan banyak keputusan itu, bahkan ketika Trump membuat tuntutan baru untuk investasi AS.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Menjelang pelantikan Trump, Elkann bertemu dengan presiden dan kemudian mengumumkan miliaran dolar investasi baru AS, termasuk membuka kembali pabrik Illinois yang telah ditutup di bawah Tavares. Pembuat mobil juga berencana untuk merekrut sekitar 1.000 orang di AS tahun ini.
Sekitar 45% dari penjualan Stellantis AS diimpor, memberikan paparan tarif yang cukup besar meskipun relatif lebih sedikit dari yang lain termasuk Volkswagen AG. Pekan lalu, S&P Global Ratings menurunkan utang Stellantis dari BBB+ ke BBB, dua langkah di atas sampah, memperingatkan bahwa pemotongan harga dan risiko tarif dapat membatasi kemampuan pabrikan untuk memperluas margin penjualan dan keuntungan laba tahun ini.
“Kami tidak berasumsi bahwa Stellantis harus menyerap biaya penuh tarif karena kami pikir perusahaan, seperti pembuat mobil lainnya, akan menggunakan harga untuk melewati dampak, dan mungkin mempertimbangkan pergeseran perakitan ke AS,” kata S&P.
Dalam kasus dasar S&P, tarif 25% pada impor Kanada dan Meksiko akan memaksa Stellantis untuk menaikkan harga mobil 6% hingga 8%, menyebabkan penjualan AS menyusut sekitar 5% menjadi 7%.
Pertempuran produksi AS
Penundaan tarif Trump, yang diperpanjang melampaui mobil, datang dengan suatu kondisi: pembuat mobil harus mengembangkan rencana untuk memindahkan lebih banyak manufaktur kembali ke AS, menurut orang -orang yang akrab dengan diskusi, yang tidak berwenang untuk berbicara secara terbuka tentang pembicaraan pribadi.
Iklan 4
Konten artikel
Stellantis telah membuat miliaran dalam komitmen manufaktur AS baru tahun ini, dan perusahaan menolak untuk mengomentari rencana investasi lebih lanjut. Kepala keuangannya mengatakan pada bulan Desember bahwa Stellantis memiliki lebih banyak kapasitas di AS yang “akan memungkinkan kami untuk menyesuaikan jika dan kapan” tarif muncul.
Fasilitas Illinois ditutup pada awal 2023, dan menjadi titik pertengkaran dalam pemogokan UAW berikutnya tahun itu. Kemudian CEO Tavares setuju untuk membuka kembali fasilitas itu, membantu menyelesaikan pemogokan, tetapi ia kemudian menunda investasi.
Stellantis sekarang berencana untuk memproduksi pickup ukuran menengah baru di sana mulai tahun 2027, membawa 1.500 orang kembali bekerja.
Stellantis juga berjanji untuk membangun SUV Dodge Durango yang baru di pabrik perakitan Detroit, dan berinvestasi di fasilitas di Toledo, Ohio dan Kokomo, Indiana.
Hubungan antara Stellantis dan UAW sangat tegang di bawah kepemimpinan pembuat mobil Tavares, meskipun Elkann dan Antonio Filosa, chief operating officer Stellantis, Americas, telah berusaha untuk mengubah hubungan. Gedung Putih telah berkonsultasi dengan UAW karena membentuk kebijakan tarif, dan serikat pekerja telah memuji gerakan tarif presiden.
Iklan 5
Konten artikel
“Michigan, Toledo, Kokomo, Belvidere, mereka semua memiliki ruang untuk ekspansi dalam kapasitas. Banyak yang berjalan pada kapasitas ketiga atau setengah, ”kata Kevin Gotinsky, direktur departemen Stellantis UAW, merujuk pada pabrik perakitan perusahaan AS. “Kami memiliki minat dalam kebijakan perdagangan yang menguntungkan kami dan membawa pekerjaan kembali ke sini.”
Di bagian atas daftar Gotinsky adalah pabrik truk di Warren, Michigan, tempat Tavares memotong 1.100 pekerjaan musim gugur yang lalu. Dia juga memindahkan beberapa produksi pickup Ram 1500 Stellantis ke pabrik di Saltillo, Meksiko, di mana perusahaan juga membuat versi tugas berat dari pickup yang menguntungkan.
Uni itu menolak permintaan Stellantis untuk membantunya membujuk Trump atas tarif minggu lalu karena kekhawatirannya tentang pemberhentian pekerja dan tanaman yang kurang dimanfaatkan di AS, menurut orang yang akrab dengan masalah tersebut, yang menolak disebutkan namanya karena mereka tidak berwenang untuk berbicara secara publik tentang pembicaraan pribadi.
Stellantis mengandalkan harga yang lebih rendah dan pemasaran yang agresif untuk meningkatkan penjualan tahun ini. Ini juga meluncurkan banyak produk baru, termasuk Fiat Grande Panda baru yang bergaya di Eropa dan Ram Charger, sebuah truk listrik dengan generator gas on-board untuk memudahkan kecemasan jangkauan pengemudi. Stellantis juga bisa mendapat manfaat dari tekanan peraturan yang berkurang di Eropa, di mana Komisi Eropa telah mengusulkan pelonggaran aturan emisi yang seharusnya menjadi lebih ketat tahun ini.
Tetapi upaya Stellantis sejauh ini belum meningkatkan pangsa pasarnya, menurut analis Jefferies Philippe Houchois.
“Terhadap inventaris yang sekarang relatif ramping, titik data ritel sejauh ini menunjukkan lebih banyak kerugian saham di AS dan Eropa,” tulis Houchois dalam catatan 2 Maret kepada klien.
—Dengan bantuan dari Keith Naughton.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
