Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 22 Mar 2025 • 4 Menit Baca
Konten artikel
CHICAGO (AP) – Ratusan advokat sepeda berada di KTT tahunan bulan ini di Washington, DC, ketika ponsel mereka menyala saat sarapan dengan email mendesak yang memperingatkan bahwa departemen transportasi Presiden Donald Trump baru saja menghentikan dana hibah federal untuk jalur sepeda.
Konten artikel
Konten artikel
Ketika administrasi menargetkan proyek -proyek energi hijau yang diperjuangkan oleh mantan Presiden Joe Biden yang meningkatkan transit, jalur rekreasi, dan infrastruktur sepeda, beberapa negara bagian bersatu untuk memajukan prioritas itu sendiri.
Iklan 2
Konten artikel
California, Illinois, Maryland, Michigan, Minnesota, New York dan Pennsylvania bergabung untuk upaya pengorganisasian nasional yang dijuluki Jaringan Clean Rides. Kelompok ini memperoleh momentum di berbagai negarawan tahun ini pada proyek -proyek transportasi yang ramah lingkungan yang diperkenalkan pemerintah federal.
“Ini adalah perubahan yang perlu kita lakukan, tetapi mereka lebih mendesak dari sebelumnya,” kata Justin Balik, direktur program senior negara bagian untuk kelompok advokasi lingkungan Evergreen Action dan salah satu penyelenggara jaringan Clean Rides. “Saya telah memanggil departemen transportasi negara bagian perbatasan advokasi iklim berikutnya.”
Perdagangan Ekspansi Jalan Raya untuk Bus
Meskipun Colorado bukan di antara tujuh anggota charter dari Clean Rides Network, sebuah kebijakan yang diberlakukan di sana menetapkan kerangka kerja untuk salah satu tujuan yang paling ambisius.
Pada tahun 2021, Gubernur Jared Polis berkomitmen untuk pengurangan dramatis dalam emisi gas rumah kaca Colorado dan menggunakan pendekatan baru untuk mempercepat garis waktu. Setiap kali departemen transportasi negara melakukan uang ke proyek skala besar yang meningkatkan lalu lintas kendaraan seperti jalan raya baru, ia juga harus mengejar proyek yang sesuai untuk mengimbangi kerusakan lingkungan.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Dua proyek ekspansi jalan raya utama dibatalkan karena kebijakan tersebut, kata Matt Frommer dari Proyek Efisiensi Energi Barat Daya. Grup menganjurkan perubahan.
Colorado menggunakan penghematan untuk memperluas layanan bus antarkota yang telah melonjak dalam popularitas bagi penduduk perkotaan dan wisatawan yang bepergian ke resor ski.
Visi Polis berbaris dengan transportasi multimodal bertujuan di bawah hukum infrastruktur bipartisan $ 1,1 triliun yang ditandatangani oleh Biden tahun itu. Pada bulan -bulan terakhir pemerintahan Biden, kota Denver memenangkan hibah federal $ 150 juta untuk membangun jalur bus transit yang cepat di sepanjang salah satu koridor tersibuknya.
Frommer, manajer kebijakan transportasi dan penggunaan lahan, mengatakan ada kekhawatiran bahwa negara sekarang harus mengejar proyek seperti itu sendiri.
“Jika negara Anda peduli dengan perubahan iklim, Anda perlu mengambil kendali dan melangkah dan mengarahkan dana transportasi Anda ke proyek -proyek yang akan mengurangi emisi,” kata Frommer. “Kami mungkin tidak dapat mengandalkan pemerintah federal untuk menerapkan kebijakan itu atau benar -benar membantu Anda dalam banyak hal.”
Pendekatan Colorado bergerak ke timur
Iklan 4
Konten artikel
Minnesota mengikuti petunjuk Colorado dan mengadopsi aturan serupa untuk mengimbangi emisi rumah kaca. Negara -negara lain yang merupakan bagian dari jaringan mendorong proposal sesi ini.
Rumah Maryland baru -baru ini mengesahkan versinya dari Colorado Law, dan sponsor Senat Shelly Hettleman mengatakan dia sangat optimis itu akan memenangkan bagian terakhir sebelum anggota parlemen menunda.
Dalam mencoba membujuk rekan -rekannya, Hettleman kurang fokus pada manfaat lingkungan daripada apa yang dia lihat sebagai yang ekonomi. Sebuah studi yang ditugaskan oleh Departemen Transportasi Colorado diproyeksikan hingga $ 40 miliar dalam penghematan melalui peningkatan kualitas udara, keselamatan jalan dan berkurangnya kemacetan lalu lintas, antara lain.
Anggota parlemen di negara bagian Clean Rides Illinois dan Massachusetts telah mengajukan proposal serupa, tetapi mereka telah menghadapi perlawanan dari beberapa pemimpin bisnis dan pendukung pembangunan jalan.
“Ini adalah undang-undang lain yang keliru, tidak didasarkan pada sains, yang akan menunda perbaikan yang diperlukan untuk infrastruktur transportasi kami yang hancur di Illinois,” kata Mike Sturino, presiden dan CEO Asosiasi Pembangun Jalan dan Transportasi Illinois. “Komuter harus menunggu perbaikan pada sistem antarnegara bagian kami yang ada, karena RUU ini akan menunda mengatasi kondisi yang tidak aman di jalan dan jembatan kami.”
Iklan 5
Konten artikel
Apakah ada minat dari negara bagian merah?
Meskipun sebagian besar pemimpin negara yang telah mendorong opsi transportasi alternatif adalah Demokrat, Jaringan Bersih Rides mengatakan negara -negara yang lebih konservatif telah menunjukkan minat pada beberapa topik juga.
Sama seperti penghematan biaya Colorado yang diantisipasi membantu memacu undang -undang di Maryland, kekhawatiran ekonomi terus menjadi yang terpenting dalam pikiran penduduk, dengan beberapa penelitian menunjukkan bahwa transportasi berada di peringkat kedua untuk perumahan dalam biaya konsumen.
“Lupakan biaya telur. Tidak pernah lebih mahal untuk mengendarai mobil,” kata Miguel Moravec dengan RMI think tank iklim nirlaba, yang menciptakan kalkulator untuk membantu negara -negara memproyeksikan uang yang dapat mereka simpan melalui kebijakan yang mengurangi emisi.
Virginia menggunakan skala yang mencetak proyek transportasi potensial berdasarkan faktor -faktor seperti keselamatan, bantuan kemacetan, dan dampak lingkungan.
Utah meluncurkan rencana transit yang ambisius untuk negara yang berkembang pesat, sementara Montana menerapkan penggunaan lahan dan reformasi zonasi yang membuat kota -kota lebih bisa berjalan.
Muhammed Patel, penasihat transportasi senior untuk Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam di Chicago, mengatakan negara -negara setidaknya memikirkan kembali beberapa prioritas kebijakan mereka.
“Kami benar -benar hidup di negara di mana negara bagian memiliki wewenang atas sistem transportasi mereka sendiri,” kata Patel. “Ada fleksibilitas yang dibangun secara bawaan.”
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
