Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Supply Lines adalah buletin harian yang melacak perdagangan global. Daftar di sini.
Penulis artikel:
Diterbitkan 24 Mar 2025 • Baca 6 Menit
![wax} kbqr7iccn]wr7u8q8msq_media_dl_1.png](https://smartcdn.gprod.postmedia.digital/financialpost/wp-content/uploads/2025/03/us-passenger-vehicle-imports-in-2024.jpg?quality=90&strip=all&w=288&h=216&sig=aNexNpFdhzkA4mtF051Vnw)
Konten artikel
(Bloomberg) –
Konten artikel
Konten artikel
Perang dagang antara AS dan Kanada mengancam akan melemparkan kunci pas ke prospek untuk mendekarbonisasi kedua ekonomi-meskipun mungkin menawarkan beberapa peluang jangka panjang bagi Kanada.
Tarif bilateral pada baja dan aluminium sudah ada, dan industri bersiap untuk lebih banyak pungutan AS pada 2 April. Presiden Donald Trump mengatakan tarif impor mobil dari Meksiko dan Kanada akan mulai berlaku pada tanggal itu, tetapi para pejabat baru -baru ini mengindikasikan bahwa tarif sektoral akan dikecualikan dari putaran ini dan bisa datang nanti.
Iklan 2
Konten artikel
Kanada adalah pemimpin dunia dalam membuat aluminium karbon rendah dan telah membangun sektor EV-nya. Tarif juga dapat menimbulkan ancaman jangka pendek terhadap ekspor mineral kritis Kanada dan peralatan jaringan listrik, keduanya diperlukan untuk upaya elektrifikasi AS.
AS dengan cepat berputar dari kebijakan dekarbonisasi di bawah Trump. Kanada, yang menghadapi pemilihannya sendiri pada 28 April, telah berjuang untuk menekuk kurva emisi cukup untuk memenuhi target di masa depan, bahkan di bawah apa yang dianggap sebagai pemerintah pro-iklim yang dipimpin oleh mantan Perdana Menteri Justin Trudeau. Sekarang perang dagang akan membuat masalah menjadi lebih sulit.
Tapi industri bersih Kanada juga bisa mendapat manfaat, dimulai dengan kendaraan listrik.
Mobil gas bisa melihat kenaikan harga yang lebih tinggi daripada EV
Kanada mengekspor C $ 78,8 miliar ($ 54,8 miliar) Autos dan suku cadang mobil ke AS pada tahun 2024 dan mengimpor C $ 81,92 miliar ke arah yang berlawanan. Menerapkan tarif ke rantai pasokan yang sangat terintegrasi ini – yang sering melihat bagian melintasi perbatasan beberapa kali selama perakitan – kemungkinan akan menaikkan harga secara signifikan.
Mobil listrik lebih mahal daripada kendaraan mesin pembakaran internal bahkan sebelum Trump mulai mengancam tarif dan akan menjadi lebih mahal dengan mereka, di kedua sisi perbatasan. Tetapi karena kendaraan pembakaran bensin tradisional mengandung lebih banyak bagian yang melintasi perbatasan daripada EV, tarif otomatis dapat menaikkan harga lebih tinggi, memberikan kaki hingga EV, menurut Bloombergnef Research.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
“Dampak keseluruhannya menarik karena tarif mungkin sebenarnya menjadi hal yang baik untuk produksi kendaraan listrik, relatif terhadap produksi es,” kata Antoine Vagneur-Jones, kepala rantai perdagangan dan pasokan untuk BNEF.
Manfaat itu akan dikurangi jika kredit pajak konsumen dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS hingga $ 7.500 untuk EV buatan Amerika Utara menghilang di bawah Trump, kata Vagneur-Jones. Tetapi rantai pasokan mobil gas masih cenderung dipukul lebih keras.
Sementara itu, Kanada telah mencerminkan tingkat tarif AS 100% pada EV Cina – tingkat yang jauh lebih tinggi daripada Uni Eropa. Itu menawarkan perlindungan kepada produsen Amerika Utara dari kompetisi Tiongkok, tetapi juga dapat mengurangi dorongan bagi mereka untuk meningkatkan permainan mereka untuk bersaing, kata Vagneur-Jones.
Terlambat ke Pesta EV-sejauh ini telah menghasilkan beberapa model listrik dan hanya sejumlah besar hibrida plug-in-Kanada berharap untuk membangun ekosistem domestik untuk produksi mobil listrik dan baterai, memanfaatkan pasokan logam dan mineral kritis negara itu serta daya bersih yang berlimpah. Negara ini telah menginvestasikan puluhan miliar dolar untuk mendorong EV dan pembuat baterai untuk mendirikan toko, dengan Ford Motor Co., Stellantis NV, General Motors Co., Volkswagen AG, Honda Motor Co. dan Northvolt AB penawaran mencolok di Ontario dan Quebec dalam lima tahun terakhir.
Iklan 4
Konten artikel
Sektor ini menghadapi tantangan tajam bahkan sebelum Trump: banyak dari rencana perusahaan telah dibatalkan, ditingkatkan atau ditunda. Orang Kanada lambat beralih ke model EV. Seperti yang terjadi, mobil es masih harus menguntungkan untuk mensubsidi produksi EV di Kanada, kata Andrew McKinnon, Direktur Kebijakan untuk Accelerate, yang mewakili anggota rantai pasokan EV Kanada. “Anda perlu menyelamatkan industri otomotif tradisional sebelum Anda dapat menyimpan apa yang akan terjadi,” katanya.
Tetapi Ollie Sheldrick-Moyle, manajer program ekonomi bersih untuk Clean Energy Canada, berpendapat bahwa ada langkah-langkah yang bisa diambil Kanada untuk mengurangi dampak tarif Trump.
Jika Kanada dapat menambang, memperbaiki dan menggunakan lebih banyak mineral kritisnya, itu akan meningkatkan efisiensi industri EV buatan sendiri. Meruntuhkan hambatan ekonomi antar provinsi, mengadopsi lebih banyak insentif pelanggan dan memperluas hubungan perdagangan di luar AS juga akan membantu, kata Sheldrick-Moyle.
Sementara itu, karena AS tampaknya akan membatalkan kebijakan dan kredit pajak yang ramah iklim lainnya, ada potensi bagi Kanada untuk menyediakan rumah bagi dolar investasi berteknologi bersih yang terdampar. Kebijakan perdagangan AS juga dapat mendorong elektrifikasi lebih lanjut pada jaringan Kanada, terutama jika ekspor transformator daya Kanada (dan Meksiko) dan peralatan jaringan ke AS berkurang, seperti yang disarankan oleh analisis BNEF mungkin terjadi.
Iklan 5
Konten artikel
“Kami dapat menghasilkan kekuatan terjangkau yang berlimpah di dalam perbatasan kami sendiri dan menggunakannya untuk memberi daya pada kebutuhan keluarga setiap hari,” kata Sheldrick-Moyle.
Dalam pidato pertamanya sebagai Perdana Menteri, Mark Carney Kanada mengumumkan rencana untuk mengejar koridor perdagangan baru dengan mitra “andal” dan memalsukan satu ekonomi Kanada dari 13 provinsi dan wilayah. Dia juga bersumpah untuk menjadikan Kanada “negara adidaya dalam energi konvensional dan bersih.”
Aluminium Kanada, baja prima untuk pasar baru
Peluang dapat dilihat di sektor lain juga. Aluminium adalah bahan utama dalam EV serta panel surya, turbin angin dan komponen jaringan listrik. AS mendapatkan sebagian besar aluminiumnya dari Kanada, yang mengirim sekitar 90% dari produksinya ke AS. Aluminium Kanada sudah termasuk yang paling bersih di dunia, sebagian karena tenaga hidroelektrik yang digunakan untuk memproduksinya, tetapi juga karena teknologi baru yang diadopsi, seperti sel peleburan bebas karbon yang digunakan oleh Rio Tinto Plc di Quebec.
Baja juga digunakan oleh industri mobil dan dalam banyak teknologi hijau. Kanada telah banyak berinvestasi dalam produksi baja karbon rendah dalam beberapa tahun terakhir, meskipun pasar masih kecil. Negara ini juga mendapat manfaat dari pasokan yang kuat dari bijih besi bermutu tinggi yang diperlukan untuk membuat baja semacam itu, kata Sheldrick-Moyle.
Iklan 6
Konten artikel
Aluminium dan baja yang ditagih akan membuat manufaktur berteknologi bersih lebih mahal di AS-dan berpotensi lebih intensif karbon jika menggunakan aluminium yang lebih kotor. Itu selain sejumlah besar biaya input pabrik yang lebih tinggi dari tarif selimut, kata Vagneur-Jones.
Perusahaan yang diharapkan menjadi pelanggan besar untuk aluminium dan baja karbon rendah, seperti produsen turbin angin dan pembuat EV, sejauh ini belum bersedia untuk mendapatkan premi besar untuk sumber bahan secara berkelanjutan, katanya. Ketika Kanada berupaya mendiversifikasi hubungan perdagangannya, ada potensi untuk mengakses kebijakan baru yang menghargai produsen ini.
UE sedang menerapkan mekanisme penyesuaian perbatasan karbon tahun depan, yang berarti barang impor akan membayar harga karbon yang sama dengan barang yang diproduksi di dalam blok. Meskipun tidak termasuk emisi SCOPE 2 untuk memulai-yang berarti Kanada tidak akan mendapatkan keunggulan kompetitif dengan memproduksi barang dengan tenaga hidroelektrik yang bersih-Inggris menerapkan kebijakan serupa pada tahun 2027 yang akan mencakup Lingkup 2, kata Vagneur-Jones. “Jadi ada masa depan di mana, jika semua negara menempatkan kebijakan semacam ini, maka itu mulai menjadi material.”
Iklan 7
Konten artikel
Sementara perang dagang mungkin merupakan hambatan kemajuan, dalam istilah menengah hingga panjang, “lintasan dekarbonisasi dunia tetap jelas,” kata Rick Smith, presiden Institut Iklim Kanada. “Dan implikasi dari hal itu dalam hal Kanada dan AS mengimbangi dan menjaga kompetitif dalam kenyataan itu tidak dapat dihindari.”
CARNEY-yang telah mengatakan Kanada akan mengembangkan mekanisme penyesuaian perbatasan karbonnya sendiri-menyinggung hal itu pada 17 Maret di London ketika ia menyarankan AS dapat menemukan dirinya mengejar ketinggalan tetangganya di tahun-tahun mendatang jika Kanada dapat mengimbangi standar karbon Eropa.
“Orang Amerika akan mulai peduli” lagi tentang industri penghijauan, katanya. “Mereka memiliki pemilihan setiap empat tahun. Mereka sangat peduli tentang ini tiga bulan yang lalu; sekarang tiba -tiba mereka tidak peduli tentang hal itu. Mereka akan peduli lagi.”
—Dengan bantuan dari Laura Dhillon Kane.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
