Tautan Jejak Breadcrumb
Urusan PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 12 Agustus 2024 • 5 menit dibaca
Konten artikel
HANOI, Vietnam (AP) — Pada bulan April 2016, Elon Musk mengundang masyarakat India untuk memesan terlebih dahulu Tesla Model 3 yang akan datang. Vishal Gondal adalah salah satu orang pertama yang mendaftar, membayar deposit $1.000 untuk mobil yang tidak pernah sampai.
Gondal, pendiri dan CEO perusahaan rintisan teknologi kesehatan bernama GOQii di ibu kota keuangan India, Mumbai, tidak yakin kapan produsen mobil tersebut akan diluncurkan di India atau berapa harga mobil tersebut pada akhirnya. Namun penggemar Elon Musk sangat antusias dengan Model 3 dan bersedia menunggu.
Dalam delapan tahun sejak janji awal Tesla untuk menjual mobil di India, produsen mobil lain telah meluncurkan kendaraan listrik mereka sendiri. Namun produsen mobil Amerika tersebut gagal menindaklanjuti hal ini, tampaknya karena kekhawatiran bahwa pajak akan membuat harga mobil menjadi terlalu mahal di India, ditambah dengan kesulitan membangun pabrik di India jika memutuskan untuk mengalihkan produksinya dari Tiongkok.
Iklan 2
Konten artikel
Setelah enam tahun tanpa Tesla atau penjelasan jelas tentang rencana perusahaan tersebut di India, Gondal membeli SUV listrik buatan produsen mobil Jerman Audi. Dia mendapatkan kembali $1.000 pada Januari 2023 dengan bantuan seorang teman yang membantunya melacak manajer penjualan Tesla di India.
India adalah pasar mobil terbesar ketiga di dunia setelah Tiongkok dan Amerika Serikat. Tapi itu unik. Harga rata-rata mobil yang dijual di India pada tahun 2023 adalah $14.000, dibandingkan dengan $47.000 di Amerika Serikat. Orang Amerika dapat membeli Tesla 3 baru dengan harga sekitar $40.000. Itulah harga sebuah mobil mewah di India, dan pembeli akan menuntut layanan purna jual yang sangat baik.
“Saya pikir Tesla mungkin merupakan perusahaan teknologi yang hebat. Tapi mereka tidak tahu cara menjual mobil mewah,” kata Gondal.
Sejak itu, produsen mobil lain yang menjual mobil mewah di India juga mulai menjual kendaraan listrik. Hemant Suthar, direktur sebuah studio desain yang berbasis di Mumbai yang juga telah memesan Tesla pada tahun 2016 sebelum akhirnya mendapatkan uangnya kembali pada tahun 2023, mengatakan bahwa menurutnya Tesla yang minimalis tidak dapat bersaing dengan beberapa EV yang lebih mewah saat ini. jalan-jalan India.
Cerita Teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Untuk merayu pembuat mobil seperti Tesla sekaligus melindungi pembuat mobil dalam negeri seperti Mahindra dan Maruti Suzuki, India mengurangi bea masuknya menjadi 15% dari 70%-100% pada bulan Maret 2024 untuk kendaraan listrik yang lebih murah dari $35.000 — selama pembuat mobil tersebut berkomitmen untuk membangun pabrik di negara tersebut. negara dalam waktu tiga tahun.
Terlepas dari antusiasmenya sebelumnya, pada tahun 2019 Musk menyatakan kekhawatirannya bahwa bea masuk dapat melipatgandakan harga Tesla buatan India, sehingga menjadikannya “tidak terjangkau”. Banyak orang di India memperkirakan Musk akan mengumumkan rencana pembangunan pabrik di sana pada bulan April, tetapi dia membatalkan rencana perjalanan tersebut pada menit-menit terakhir, dengan alasan “kewajiban Tesla yang sangat berat.”
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar melalui email.
Pasar kendaraan listrik telah berubah secara drastis di India dan negara lain dalam lima tahun terakhir dan posisi Tesla sendiri telah berkembang sejak perusahaan tersebut membangun pabrik raksasa di Tiongkok, Jerman, dan AS. Penjualan melambat dan satu-satunya produk barunya, Cybertruck EV, kurang mendapat dukungan. pasar di luar AS, sehingga penjualan global turun dari tahun ke tahun selama dua kuartal berturut-turut.
Menurut pengajuan ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS, mereka dapat memproduksi 2,3 juta mobil setiap tahunnya. Produksi pada tahun 2023 tumbuh sebesar 35% menjadi 1,85 juta mobil. Pada paruh pertama tahun 2024, Tesla menjual 831.000 kendaraan di seluruh dunia, jauh dari perkiraan Musk yang mencapai lebih dari 1,8 juta unit setahun penuh.
Iklan 4
Konten artikel
Kebaruan kendaraan listrik telah memudar, kata Tu Le, pendiri konsultan Sino Auto Insights.
“Peluang besar lima tahun lalu kini hampir menjadi beban di leher mereka,” katanya.
Untuk mempertahankan posisi terdepan di antara produsen mobil global, Tesla membutuhkan mobil baru yang lebih terjangkau untuk pasar negara berkembang seperti India, kata Tu. Bahkan mobil dengan harga $25.000 tidak kompetitif di Tiongkok mengingat dominasi pembuat kendaraan listrik Tiongkok seperti BYD. Mereka berekspansi ke luar negeri dengan memproduksi mobil murah dan premium, menghilangkan keunggulan Tesla sebagai first mover di negara seperti India.
“Setiap pasar yang mereka (Tesla) masuki mulai sekarang, BYD akan melihat jam tangan mereka dan berkata: Kenapa lama sekali?” kata Tu.
Pasar mobil India yang sedang berkembang didominasi oleh produsen mobil terbesarnya Maruti Suzuki, diikuti oleh Hyundai Motors dari Korea Selatan dan Tata Motors dari India. Penjualan kendaraan listrik meningkat dua kali lipat pada tahun 2023 tetapi hanya menyumbang 2% dari total penjualan mobil, menurut firma riset pasar Counterpoint Research. Dari jumlah tersebut, Tata Motors menguasai lebih dari dua pertiga pasar, dengan produsen mobil India Mahindra & Mahindra dan saham BYD Tiongkok yang tumbuh.
Iklan 5
Konten artikel
BYD mulai memproduksi baterai di India pada tahun 2008. Ini adalah salah satu dari lima merek kendaraan listrik teratas di India pada tahun 2023 meskipun hanya menjual dua model – MPV e6 enam tempat duduk dan SUV Atto 3, kata Counterpoint. Ini meluncurkan BYD Seal di India pada Maret 2024.
Banyak orang di India, pasar kendaraan listrik yang relatif kecil dan ramai, merasa skeptis terhadap kendaraan listrik. Ishan Raghav, redaktur pelaksana majalah mobil India autoX, mengatakan bahwa untuk memenangkan pelanggan dengan EV yang terjangkau untuk penjualan massal, Tesla perlu memberi harga pada mobilnya di “sweet spot” sekitar $30,000.
“Satu-satunya cara untuk melakukan hal itu adalah jika mereka membuat mobil itu di India,” katanya.
India mengatakan tidak membatasi impor kendaraan listrik Tiongkok. Namun hubungan antara Tiongkok dan India memburuk setelah bentrokan militer pada Juli 2020, kata Raghav, dan perlindungan terhadap produsen mobil dalam negeri akan menciptakan hambatan lain.
Sekalipun Tesla akan menjual mobil di India setelah setuju untuk membangun pabrik dalam waktu tiga tahun, sebagian besar Tesla yang diimpor akan menjual mobil mewah yang dibuat oleh pemain mapan seperti Mercedes Benz dan Audi dengan harga yang sama. Produsen mobil tersebut telah berada di India selama beberapa dekade dan telah memiliki jaringan dealer dan layanan yang luas.
Iklan 6
Konten artikel
Tesla telah menjual mobil langsung ke pelanggan Amerika, namun dealer memainkan peran penting dalam memikat pelanggan dengan pengalaman mewah, kata Matthew Degen dari Cox Automotive, sebuah perusahaan riset mobil Amerika.
“Anda pergi ke lokasi sebenarnya, Anda bertemu dengan orang-orang, di sana terdapat lounge yang bagus. Sekarang Tesla punya showroom, tapi berbeda dengan diler,” ujarnya.
Tesla juga harus membangun jaringan pengisian daya di India, mengingat jumlah kendaraan listrik yang sudah ada di pasar relatif sedikit.
Musk mengatakan dalam panggilan konferensi pendapatan bulan Juli bahwa Tesla sedang meningkatkan kapasitas di pabriknya dan bahwa mobilnya yang terjangkau – model kecil yang diperkirakan berharga sekitar $25,000 menggunakan dasar kendaraan generasi baru dan beberapa fitur model Tesla saat ini _ berada “di jalur yang tepat” untuk pengiriman. pada paruh pertama tahun 2025.
Rencana perusahaan untuk India masih belum jelas.
Rajesh Kumar Singh, seorang birokrat federal yang mengepalai badan India untuk mendorong pertumbuhan industri, mengatakan dalam sebuah wawancara TV bahwa eksekutif Tesla yang berbicara dengan pejabat India “dipecat” dan bahwa India tidak tahu apa yang ingin dilakukan perusahaan tersebut. .
“Kami benar-benar tidak tahu,” katanya.
___
Liputan iklim dan lingkungan Associated Press menerima dukungan finansial dari berbagai yayasan swasta. AP bertanggung jawab penuh atas semua konten. Temukan standar AP dalam bekerja dengan filantropi, daftar pendukung dan area cakupan yang didanai di AP.org.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
