Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Para pembuat mobil Tiongkok melewatkan rebound Eropa dalam permintaan EV bulan lalu, karena produsen yang lebih mapan seperti Volkswagen AG menangkap bagian terbesar dari lompatan penjualan.
Penulis artikel:
Diterbitkan 28 Mar 2025 • Baca 3 menit
Konten artikel
(Bloomberg)-Pembuat mobil Cina melewatkan rebound Eropa dalam permintaan EV bulan lalu, karena produsen yang lebih mapan seperti Volkswagen AG merebut bagian terbesar dari lompatan penjualan.
Konten artikel
Konten artikel
Hanya 6,9% kendaraan listrik yang terdaftar di wilayah tersebut pada bulan Februari dibuat oleh perusahaan Cina, berdasarkan data dari peneliti otomotif Dataforce. Itu jauh di bawah 7,8% Januari dan terendah sejak Februari 2023.
Iklan 2
Konten artikel
Pembuat mobil yang dipimpin oleh BYD Co. dan MG Saic Motor Corp telah bekerja untuk membangun wilayah tersebut ke dalam benteng ekspor, tetapi menabrak dinding ketika Uni Eropa memberlakukan tarif pada EV buatan Cina tahun lalu. Hambatan perdagangan telah menyebabkan leveling-off pangsa pasar Tiongkok setelah bertahun-tahun pertumbuhan yang cepat.
Sementara masing -masing merek termasuk BYD dan XPeng tumbuh kuat di Eropa bulan lalu, hasil keseluruhan industri Cina di wilayah tersebut merupakan langkah mundur. Pasar EV melonjak 26% pada bulan Februari, menurut data minggu ini dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa.
Tugas UE adalah bagian dari peningkatan global dalam proteksionisme. Presiden AS Donald Trump minggu ini pindah untuk menampar tarif 25% pada mobil impor dan bagian -bagian utama, mengancam Kanada dan UE dengan langkah -langkah lebih lanjut. AS sudah memberlakukan tarif curam pada EV Cina.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
China, pada bagiannya, mencapai brendi Uni Eropa dengan pajak anti-dumping dan meluncurkan probe ke produk susu dan babi. Ini juga memberlakukan tarif tambahan pada beberapa impor pertanian AS.
Permintaan Eropa
Di Eropa, permintaan mobil listrik telah dirangsang tahun ini oleh insentif produsen yang bertujuan untuk memenuhi target penjualan EV peraturan, serta pengenalan model baru, khususnya ID VW.7, Renault R5 R5 dan Kia Corp. EV3, kata Julian Litzinger, seorang analis dengan DataForce.
Pembuat mobil Tiongkok, katanya, telah ditahan oleh tugas -tugas baru, yang dapat mencapai setinggi 45% termasuk biaya impor yang ada.
Serangan konsumen terhadap Tesla Inc. mewakili peluang lain yang hilang untuk merek -merek Cina. Penjualan Eropa Tesla telah anjlok dalam menanggapi intrusi Chief Executive Officer Elon Musk yang tidak disukai ke dalam politik Jerman.
Iklan 4
Konten artikel
Itu memberikan pembukaan bagi orang lain untuk mengambil beberapa penjualan yang ditinggalkan untuk diperebutkan, tetapi sebagian besar, produsen Cina gagal memanfaatkan.
“Merek konvensional telah menyerap volume dari Tesla,” kata Litzinger. “Kami melihat efek yang jelas dari tarif” pada pembuat mobil Cina.
BYD kurang terpengaruh daripada MG, mantan pembuat mobil olahraga Inggris yang orangtuanya dimiliki oleh orangtua yang dimiliki oleh negara bagian itu dipukul oleh tarif tertinggi Uni Eropa dengan total 45,3%. Tarif UE UE BYD adalah 27%, termasuk retribusi impor 10% standar. Perusahaan non-Cina termasuk Tesla dan BMW AG bahwa mobil impor yang dibuat di Cina juga tunduk pada bea tambahan.
Selama setahun terakhir, produsen mobil listrik terbesar China telah memperkuat posisinya di atas paket di Eropa, sementara MG telah melahirkan bagian terbesar dari kemunduran.
Pendaftaran BYD EV di seluruh Eropa, negara -negara Inggris dan EFTA hampir dua kali lipat menjadi 4.436 mobil pada bulan Februari dari tahun sebelumnya, berdasarkan data dari Jato Dynamics, yang melacak penjualan kendaraan.
Iklan 5
Konten artikel
Salah satu alasan utama keberhasilan BYD adalah lineup luas yang mencakup segmen arus utama dan premium, kata Felipe Munoz, analis senior di Jato.
“Ini menjelaskan mengapa ia mampu meningkatkan volume di Eropa utara yang lebih kaya dan selatan yang kurang sehat,” kata Munoz.
BYD meluncurkan kendaraan utilitas sport Atto 2 Compact yang terjangkau dan populer di seluruh Eropa, memberi wilayah ini model baru.
Secara agregat, merek -merek Cina lebih dari Tesla di pasar Eropa termasuk Jerman dan Italia pada bulan Februari, kata Munoz. Itu mungkin sebagian karena lineup penuaan mobil AS.
“Kita harus menunggu beberapa bulan sampai model Y yang diperbarui sepenuhnya tersedia di seluruh wilayah untuk lebih memahami situasinya,” katanya.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
