Tautan Jejak Breadcrumb
Urusan PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 06 Agustus 2024 • 4 menit dibaca
Konten artikel
Penyelidik akan menginterogasi pejabat Boeing dalam sidang yang dimulai Selasa tentang ledakan panel pesawat 737 Max di tengah penerbangan, sebuah kecelakaan yang semakin mencoreng reputasi keselamatan perusahaan dan membuatnya menghadapi bahaya hukum baru.
Sidang selama dua hari ini dapat memberikan wawasan baru mengenai kecelakaan pada 5 Januari, yang menyebabkan ledakan keras dan meninggalkan lubang menganga di sisi jet Alaska Airlines.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan dalam laporan awal bahwa empat baut yang membantu mengamankan panel, yang disebut penutup pintu, tidak diganti setelah pekerjaan perbaikan di pabrik Boeing, namun perusahaan mengatakan pekerjaan tersebut tidak didokumentasikan. Selama sidang dua hari, anggota dewan keselamatan diperkirakan akan bertanya kepada pejabat Boeing tentang kurangnya dokumen yang mungkin menjelaskan bagaimana potensi kesalahan tragis tersebut terjadi.
Iklan 2
Konten artikel
“NTSB ingin mengisi kekosongan yang diketahui tentang insiden ini dan membuat orang-orang mengetahui hal tersebut,” kata John Goglia, mantan anggota NTSB. Badan tersebut akan menggarisbawahi kegagalan Boeing dalam mengikuti proses yang telah diberitahukan kepada Administrasi Penerbangan Federal (FAA) yang akan mereka gunakan dalam kasus-kasus seperti itu, katanya.
Dewan keselamatan tidak akan menentukan kemungkinan penyebabnya setelah sidang. Itu bisa memakan waktu satu tahun lagi atau lebih. Mereka menyebut sidang yang sangat panjang ini sebagai langkah pencarian fakta.
Di antara saksi yang dijadwalkan adalah Elizabeth Lund, yang telah menjadi wakil presiden senior Boeing untuk bidang kualitas – posisi barunya – sejak Februari, dan pejabat dari Spirit AeroSystems, yang membuat badan pesawat untuk jet Max.
Spirit memasang penutup pintu – panel yang mengisi ruang yang dibuat untuk pintu keluar tambahan pada beberapa pesawat – pada jet Alaska Airlines, namun panel tersebut dilepas dan bautnya dilepas di pabrik Boeing dekat Seattle untuk memperbaiki paku keling.
Agenda sidang NTSB meliputi kesaksian tentang manufaktur dan inspeksi, pembukaan dan penutupan penutup pintu di pabrik Boeing, sistem keselamatan di Boeing dan Spirit, serta pengawasan FAA terhadap Boeing.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Administrator FAA Mike Whitaker mengakui bahwa pengawasan yang dilakukan lembaganya terhadap perusahaan tersebut “terlalu lepas tangan – terlalu fokus pada audit dokumen dan tidak cukup fokus pada inspeksi.” Dia mengatakan hal itu sedang berubah.
Pesawat yang terlibat telah dikirim ke Alaska Airlines pada akhir Oktober dan hanya melakukan sekitar 150 penerbangan. Maskapai ini berhenti menggunakan pesawat dalam penerbangan ke Hawaii setelah lampu peringatan yang menunjukkan kemungkinan masalah tekanan udara menyala pada tiga penerbangan berbeda.
Kecelakaan pada penerbangan 1282 terjadi beberapa menit setelah lepas landas dari Portland, Oregon, saat pesawat terbang pada ketinggian 16.000 kaki (4.800 meter). Masker oksigen terjatuh selama dekompresi cepat, beberapa ponsel dan benda lain tersapu melalui lubang di pesawat, penumpang ketakutan oleh angin dan suara menderu, namun ajaibnya tidak ada yang terluka.
Pilot mendarat dengan selamat kembali di Portland. Steker pintu ditemukan di halaman belakang guru sains sekolah menengah di Cedar Hills, Oregon.
Tidak ada seorang pun dari maskapai penerbangan yang dipanggil untuk bersaksi minggu ini di hadapan NTSB. Goglia, mantan anggota dewan keselamatan, mengatakan hal itu menunjukkan bahwa badan tersebut telah memutuskan “bahwa Alaska tidak terlibat dalam hal ini.”
Iklan 4
Konten artikel
Namun ketegangan antara NTSB dan Boeing masih tinggi. Dua bulan setelah kecelakaan itu, Ketua Dewan Jennifer Homendy dan Boeing terlibat perdebatan publik mengenai apakah perusahaan itu bekerja sama dengan penyelidik.
Pertengkaran tersebut sebagian besar telah mereda, namun pada bulan Juni seorang eksekutif Boeing membuat marah dewan tersebut dengan mendiskusikan penyelidikan tersebut dengan wartawan dan – yang lebih buruk lagi menurut pandangan badan tersebut – menyatakan bahwa NTSB tertarik untuk menemukan seseorang yang dapat disalahkan atas ledakan tersebut.
Pejabat NTSB melihat peran mereka dalam mengidentifikasi penyebab kecelakaan untuk mencegah kejadian serupa di masa depan. Mereka bukan jaksa, dan mereka khawatir para saksi tidak akan hadir jika mereka mengira NTSB sedang mencari pelakunya.
Jadi NTSB mengeluarkan panggilan pengadilan kepada perwakilan Boeing sambil mencabut hak adat perusahaan untuk mengajukan pertanyaan selama sidang.
Kecelakaan itu menyebabkan beberapa penyelidikan terhadap Boeing, yang sebagian besar masih berlangsung.
Iklan 5
Konten artikel
Boeing, yang belum pulih secara finansial dari dua kecelakaan mematikan jet Max pada tahun 2018 dan 2019, telah mengalami kerugian lebih dari $25 miliar sejak awal tahun 2019. Akhir pekan ini, perusahaan tersebut akan mendapatkan CEO ketiganya dalam 4 1/2 tahun. .
Kesaksian dari sidang NTSB tidak dapat diterima di pengadilan, namun pengacara yang menuntut Boeing atas kecelakaan ini dan kecelakaan lainnya akan mengawasi, mengetahui bahwa mereka dapat meminta keterangan dari para saksi untuk mencakup alasan yang sama.
“Kasus kami sudah solid – penutup pintu tidak boleh meledak selama penerbangan,” kata salah satu pengacara tersebut, Mark Lindquist dari Seattle. “Namun, kasus-kasus kami akan menjadi lebih kuat jika ledakan tersebut disebabkan oleh praktik-praktik buruk yang biasa dilakukan. Apakah juri akan menganggap ini sebagai kelalaian atau sesuatu yang lebih buruk?”
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
