Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 30 Juni 2024 • 4 menit dibaca
Konten artikel
MONTREAL — Pada suatu hari Rabu yang hangat di bulan ini, seekor rakun kartun mengangkat gelas koktail dan dengan sinis memberi hormat kepada Air Canada.
Gambar media sosial, yang diposting oleh Porter Airlines, menyertakan ucapan bersulang dari karakter tersebut: “Air Canada kini telah bergabung dengan Porter dalam menawarkan bir, anggur, dan makanan ringan gratis kepada semua penumpang. Terima kasih telah bergabung dalam misi kami untuk membantu semua orang benar-benar menikmati perekonomian!”
Iklan 2
Konten artikel
Dengan lidah yang tegas, postingan tersebut kemudian menanyakan kepada maskapai penerbangan terbesar Kanada, “Apa selanjutnya, maskot rakun?”
Ejekan online menandai contoh terbaru dari seruan publik terhadap pesaing – sebuah tren baru-baru ini di tengah transformasi pasar maskapai penerbangan yang membuat perusahaan-perusahaan saling mengambil keuntungan dengan cara-cara baru dan dalam skala yang lebih besar.
Di negara yang biasanya didominasi oleh dua maskapai penerbangan nasional, persaingan penerbangan baru telah muncul. Porter semakin banyak yang pindah ke wilayah asal Air Canada di Kanada Tengah serta rute lintas negara, sementara WestJet berupaya melawan ancaman Flair Airlines dalam peralihan dari dinamika industri perdebatan antara dua maskapai terbesar yang telah berlangsung selama puluhan tahun.
Porter, yang pernah menjadi pemain regional di sekitar segitiga Toronto-Ottawa-Montreal, selama 18 bulan terakhir telah meningkatkan pangsa pasar domestiknya tiga kali lipat menjadi hampir 10 persen. Pesawat turboprop digunakan ketika kapal induk hanya menempuh jarak pendek. Sekarang mereka memiliki 35 jet Embraer di armadanya dan memperkirakan akan ada 40 jet lagi pada tahun 2027, naik dari nol pada bulan Januari tahun lalu.
Ekspansi yang pesat ini sangat tumpang tindih dengan wilayah Air Canada di Ontario dan Quebec, sehingga mendorong maskapai penerbangan terbesar di negara tersebut untuk menyajikan makanan dan minuman tanpa biaya. Koktail sekarang juga berharga $5 per gelas, turun dari $9. Porter telah lama menggembar-gemborkan tawaran serupa.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
“Hal ini menunjukkan bahwa mereka prihatin terhadap pertumbuhan pangsa pasar kami dan apa yang kami lakukan, dan bahwa kami merupakan ancaman kompetitif yang nyata bagi mereka,” kata presiden Porter Kevin Jackson dalam sebuah wawancara telepon.
“Bagaimana cara membuktikannya? Mereka tidak meluncurkan bir dan anggur gratis ke Meksiko dan Karibia. Kami belum terbang ke sana.”
Air Canada mengatakan pihaknya terus menyempurnakan produk-produk di dalam pesawatnya. “Kami menanggapi semua kompetisi dengan serius,” kata juru bicara Peter Fitzpatrick melalui email.
Flair dan WestJet juga meningkatkan ketegangan mereka saat keduanya berebut pangsa pasar.
Flair sekarang memiliki 20 armada pesawat – masih merupakan jumlah kecil dari 180 pesawat WestJet, namun cukup untuk menuntut tanggapan dari dua maskapai penerbangan tertua yang berbasis di Alberta.
Dalam upaya untuk menarik lebih banyak pelanggan yang sensitif terhadap harga – demografi inti Flair – awal bulan ini, WestJet mengganti tingkat tiket dasarnya dengan kategori tarif baru yang menghilangkan tas jinjing gratis dan fasilitas lain yang dulu dianggap remeh oleh wisatawan. Pelanggan yang memilih opsi “ultra-basic” harus membayar untuk memilih kursi bahkan saat check-in. Selain itu, mereka naik pesawat terakhir — meski diturunkan ke bagian belakang pesawat.
Iklan 4
Konten artikel
Flair ikut serta dalam sindiran yang disampaikan warga Kanada secara online, dengan me-retweet postingan di X, yang sebelumnya dikenal sebagai Twitter, dari situs berita satir The Beaverton: “WestJet mengumumkan tarif SuperUltraBasic di mana pelanggan hanya tinggal di rumah dan memberi mereka uang.”
“Jangan terlalu mendasar. Fly Flair,” maskapai penerbangan hemat, yang menawarkan tingkat tarif yang hampir sama, memposting sehari sebelumnya.
Tapi WestJet mungkin yang tertawa terakhir. Pada minggu pertama, kelas tarif tersebut melampaui ekspektasi dengan lebih dari 100.000 tiket terjual, kata perusahaan itu.
John Gradek, pengajar manajemen penerbangan di McGill University, mengatakan langkah WestJet menandai daya saing melawan pesaing yang semakin besar.
“Mereka pada dasarnya menghadapi Flair secara langsung,” katanya.
Flair masuk untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Air Canada ketika menarik diri dari lusinan rute regional di sebelah barat Ontario selama pandemi COVID-19.
Sementara itu, WestJet yang berbasis di Calgary telah memotong rute di Ontario, Quebec dan Atlantik Kanada untuk kembali fokus pada wilayah asalnya di barat. Penerbangan Toronto-Montreal meningkat dari sekitar 370 penerbangan per bulan pada dua tahun lalu menjadi tidak ada sama sekali, menurut angka dari perusahaan data penerbangan Cirium.
Iklan 5
Konten artikel
WestJet melakukan penghematan di Timur dan menggali lebih jauh ke barat “daripada bersaing dengan Air Canada di banyak pasar,” kata Helane Becker, analis penerbangan di TD Cowen. “Di situlah kekuatan mereka,” katanya, mengacu pada British Columbia dan Prairies.
Air Canada yang berbasis di Montreal telah meniru langkah ini, dengan tetap beroperasi di Kanada Tengah dan Timur, sementara melakukan pengurangan di Kanada Barat. Dengan naiknya Porter, maskapai ini menggantikan WestJet sebagai saingan terbesar Air Canada di rute-rute seperti Toronto-Halifax, Toronto-Fredericton dan Montreal-Moncton, NB
Dinamika baru dalam dunia penerbangan tidak berarti semakin banyak persaingan, khususnya dalam perjalanan regional.
Lynx Air dan Swoop sudah tidak beroperasi lagi — dan Sunwing Airlines akan beralih ke operasi utama WestJet tahun depan. Ketika maskapai-maskapai penerbangan yang masih bertahan mulai melirik pasar-pasar yang lebih menguntungkan di luar negeri dan membuang pesawat-pesawat kecil demi kepentingan perjalanan dengan volume yang lebih besar, jumlah penerbangan di berbagai rute jarak pendek telah anjlok selama lima tahun terakhir.
Kapasitas domestik kemungkinan akan menurun tahun ini dibandingkan tahun 2023, kata Becker. Salah satu dampaknya adalah harga-harga terus meningkat. Harga tiket pesawat naik hampir lima persen dari tahun ke tahun pada bulan lalu, menurut laporan indeks harga konsumen terbaru.
WestJet dan Air Canada tetap bersaing, begitu pula Porter dan WestJet, dengan keempatnya bersaing untuk lalu lintas antara Toronto dan Vancouver serta perjalanan ke Florida, dan tempat-tempat lainnya. Namun garis pada peta kompetisi telah digambar ulang.
“Semua maskapai penerbangan adalah pesaing, termasuk maskapai penerbangan AS… namun maskapai penerbangan yang paling banyak bersinggungan dengan kami, tentu saja, adalah Air Canada,” kata Porter’s Jackson.
“Kami mencuri pangsa pasar.”
Laporan The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan pada 30 Juni 2024.
Perusahaan dalam cerita ini: (TSX:AC)
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
