Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Pembuat Ozemic Novo Nordisk A/S berencana untuk membuat lebih banyak obat-obatannya untuk pasar AS di negara ini; Boeing Co. berisiko rantai pasokan yang lebih tinggi dan biaya pesawat yang lebih tinggi mungkin tidak dapat diteruskan; Pengecer online Cina Shein Group Ltd. menawarkan insentif kepada penyedia pakaian terbaiknya untuk mengatur kapasitas produksi baru di Vietnam.
Penulis artikel:
Diterbitkan 13 Mar 2025 • Baca 6 Menit
Konten artikel
(Bloomberg)-Pembuat ozemic Novo Nordisk A/S berencana untuk membuat lebih banyak obat-obatannya untuk pasar AS di negara ini; Boeing Co. berisiko rantai pasokan yang lebih tinggi dan biaya pesawat yang lebih tinggi mungkin tidak dapat diteruskan; Pengecer online Cina Shein Group Ltd. menawarkan insentif kepada penyedia pakaian terbaiknya untuk mengatur kapasitas produksi baru di Vietnam.
Konten artikel
Konten artikel
Perusahaan -perusahaan di seluruh dunia mencari perlindungan dari rentetan tarif hiruk pikuk Presiden Donald Trump, merencanakan yang terburuk bahkan ketika pembalikan dan pengecualian membuat mereka mati -matian mencari kejelasan.
Iklan 2
Konten artikel
Dalam suite perusahaan, eksekutif menghitung potensi biaya tarif, dampaknya pada penjualan, laba dan pangsa pasar. Banyak perusahaan menempatkan “gugus tugas tarif” di tempat karena mereka ingin mengurangi rasa sakit dari langkah -langkah tersebut.
Pada minggu -minggu awalnya di kantor Trump memberlakukan tarif pada sekitar $ 1,4 triliun barang impor barang dari Kanada, Meksiko dan Cina – lebih dari tiga kali lipat dari barang dagangan Cina senilai $ 380 miliar dengan pungutan seperti itu selama masa jabatan pertamanya, menurut perkiraan dari Yayasan Pajak. Dia kemudian menunda dan mengurangi ancaman -ancaman itu di Kanada dan Meksiko. Tetapi upayanya untuk memperbaiki ekonomi AS telah mengguncang pasar keuangan.
Mereka juga telah meninggalkan perusahaan dari pembuat mobil Stellantis NV dan Volkswagen AG ke perusahaan farmasi Sandoz Group AG dan Eli Lilly & Co. dan pengecer Walmart Inc., Target Corp. dan Temu berjuang untuk menyelesaikan dampaknya dan memberikan respons. Kebingungan ini sebagian berasal dari seberapa saling terkait perdagangan global yang saling terkait telah menjadi selama beberapa dekade terakhir, membuat hasil dari langkah -langkah semacam itu sulit diprediksi, menurut Florent Menegaux, chief executive officer Tiremaker Michelin.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
“Di dunia global, mekanismenya sangat kompleks. Jika Anda mulai menaruh tarif, menjadi sangat, sangat rumit untuk memahami apa yang akan menjadi konsekuensinya, ”katanya dalam sebuah wawancara, mencatat misalnya bahwa untuk kendaraan yang berkumpul di AS, bagian dapat melintasi perbatasan 53 kali – menjadikan tarif sebagai mimpi buruk logistik.
Sementara perusahaan masih menyaring melalui pernyataan kebijakan yang selalu berubah, ada beberapa untaian luas yang muncul. Banyak, seperti perusahaan suku cadang otomotif Eropa Continental AG, Schaeffler AG dan Valeo Se mengatakan mereka tidak punya pilihan selain meneruskan biaya yang lebih tinggi kepada konsumen.
“Bagi kami jelas: kami tidak dapat menanggung tugas tambahan, dan kami memberi tahu pelanggan kami tentang itu,” kata Kepala Keuangan Continental Olaf Schick dalam sebuah wawancara. Perusahaan Jerman memiliki 20 pabrik di Meksiko dan menghasilkan seperlima dari penjualan grupnya di AS tahun lalu.
Administrasi Trump bertaruh bahwa tarif dapat membuat kembali ekonomi AS dengan memaksa bisnis yang menjual kepada pelanggan di negara itu untuk membuat produk mereka secara lokal. Sementara perusahaan dari Tiremaker Pirelli & C Spa dan raksasa farmasi Eli Lilly adalah di antara beberapa yang telah berjanji untuk meningkatkan output AS mereka, kelompok -kelompok industri memperingatkan bahwa proyek -proyek semacam itu bisa memakan waktu lama.
Iklan 4
Konten artikel
“Pabrik ban bukan pabrik perakitan sederhana,” kata Menegaux Michelin. “Investasi minimum untuk pabrik ban adalah $ 600 juta. Jika Anda pergi secepat mungkin, dibutuhkan tiga tahun sebelum Anda dapat menghasilkan ban pertama. ” Dalam waktu dekat, perusahaan tidak akan punya pilihan selain menaikkan harga, katanya.
Tidak semua perusahaan akan dapat meneruskan biaya yang lebih tinggi. Stellantis dan Volkswagen dapat melihat tarif pada kendaraan yang mereka impor dari Meksiko dan Kanada menghapus € 5,21 miliar dari pendapatan mereka tahun ini, Bloomberg Intelligence memperkirakan. S&P bulan ini menurunkan utang Stellantis, dengan mengutip dampak potensial.
Pemilik merek Jeep, Ram, Chrysler dan Dodge dapat mengimpor sekitar 417.000 kendaraan ke AS tahun ini dari kedua negara, menurut analis industri senior BI Michael Dean, yang mengatakan persaingan yang intens dan kelebihan kapasitas berarti memiliki “ruang lingkup terbatas untuk meneruskan biaya tambahan ini kepada pembeli.”
Para pembuat mobil pada akhirnya juga dapat menghadapi lebih banyak pungutan pada impor mereka dari Eropa. Trump telah mengancam tarif 25% di Uni Eropa, dan obat -obatan, mobil dan pertanian telah diidentifikasi sebagai industri yang menjadi perhatian khusus.
Iklan 5
Konten artikel
Jika itu terjadi, itu membuat “lebih sulit bagi kami karena kami mengimpor banyak mobil ke AS dari Eropa,” kata CEO Volvo Car AB Jim Rowan. “Jadi kita perlu mulai memikirkan pembuatan lebih banyak mobil di AS. Kami memiliki kapasitas di Charleston. Jadi kita bisa melakukan itu. “
Bagi Boeing, sementara tarif akan menaikkan biaya untuk bagian -bagian seperti pendaratan yang dibelinya dari Kanada, kekhawatiran yang lebih besar adalah bahwa komponen pengadaan akan menjadi sulit. CEO Kelly Ortberg mengatakan kepada pekerja selama alamat perusahaan bahwa tarif dapat berubah menjadi “kesinambungan masalah pasokan.”
Menjaga persediaan bergerak dengan lancar juga menjadi perhatian bagi pengecer AS seperti Target dan Walmart yang sumber barang mereka dari negara -negara seperti Cina. Mereka mengharapkan kenaikan harga potensial meskipun mereka belum yakin apa tarifnya.
“Bergantung pada tingkat tarif, kita harus mengambil beberapa tingkat aksi,” CEO Target Brian Cornell mengatakan kepada wartawan pekan lalu.
Walmart telah meminta beberapa pemasok Tiongkok untuk menurunkan harga sebanyak 10% per putaran tarif, pada dasarnya membuat mereka membantu memikul biaya tugas Trump. Itu menciptakan kecemasan di antara beberapa vendor, sudah bekerja dengan margin tipis, dan telah menarik kemarahan pemerintah Cina.
Iklan 6
Konten artikel
Raksasa belanja online Temu telah melangkah lebih jauh dengan membuat tweak pada model bisnisnya, menyerahkan kendali substansial atas pasokan Cina dalam menghadapi tarif baru. Dengan risiko menaikkan harga pada aplikasi belanja anggaran, perusahaan meminta pabrik untuk mengirimkan produk mereka sendiri dalam jumlah besar ke gudang Amerika, mengadopsi apa yang disebut kerangka kerja “setengah-restody” di mana ia hanya mengelola pasar online.
Beberapa perusahaan seperti Grup Galderma Swiss AG – pembuat cetaphil krim kulit populer – sedang mencari pasar lain untuk mengimbangi beberapa efek tarif.
“Kami selalu memiliki kesempatan untuk mengalihkan penjualan ke pasar internasional di mana kami memiliki kemajuan yang sangat, sangat kuat,” kata CEO Flemming Ornskov dalam sebuah wawancara.
Tapi itu mungkin lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. AS membentuk sekitar 40% dari penjualan Galderma.
Untuk pembuat obat, dampaknya akan tergantung pada apakah produk aktual atau bahan farmasi aktif ditargetkan, kata eksekutif industri. Jika yang terakhir, banyak perusahaan obat terbesar akan dipukul karena bahan dasar itu sebagian besar diproduksi di Cina dan India, kata mereka.
Iklan 7
Konten artikel
Sandoz, yang memproduksi obat generik sebagian besar di luar AS, mengatakan tidak mungkin meningkatkan manufaktur di negara ini kecuali ada perubahan mendasar dalam bagaimana obat dibeli, menunjukkan harga obat -obatannya akan naik.
“Dalam jangka pendek, saya pikir itu akan mendorong ketidakstabilan yang lebih sabar,” kata CEO perusahaan Swiss, Richard Saynor, dalam sebuah wawancara. Dalam jangka menengah, kenaikan harga akan diteruskan ke pembayar dan akhirnya kepada pasien, katanya.
Eli Lilly, sementara itu, mengatakan akan menghabiskan setidaknya $ 27 miliar untuk membangun empat pabrik AS yang akan online dalam lima tahun ke depan, tiga di antaranya akan membuat bahan aktif.
Untuk bagiannya, Pfizer Inc. lebih rentan terhadap tarif pada UE, di mana pembuat obat memiliki pabrik, kata CEO Albert Bourla. Perusahaan memiliki setidaknya 10 pabrik di seluruh Eropa, menurut situs webnya.
“Kami menunggu untuk melihat bagaimana itu bisa terjadi,” kata eksekutif itu.
—Dengan Bantuan dari Wilfried Eckl-Dorna, Lily Meier, Monica Raymunt, Sonja Wind, Allyson Versprille, Zheping Huang, Daniela Wei, Luz Ding, Charlie Zhu, Lulu Shen, Madison Muller, Daniele Lepido, Paula Doenecke, Ashleigh, Ashleigh, Jaewon, Jaewon, Ashleige, Ashleigke, Ashleigke, Ashleigke, Ashleige, Ashleige, Ashle Lepido, Paendi, Pfanner dan Rafaela Lindeberg.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
