Adani Airport Holdings Limited dari India telah mengusulkan investasi sebesar $1,85 miliar (Sh246 miliar) untuk memperluas Bandara Internasional Jomo Kenyatta (JKIA) berdasarkan kesepakatan konsesi yang, jika diterima, dapat menghasilkan keuntungan tahunan sebesar 18 persen selama tiga dekade.
Proposal Adani yang diprakarsai secara pribadi kepada manajer JKIA Otoritas Bandara Kenya (KAA) menunjukkan bahwa perusahaan India tersebut akan meningkatkan bandara tersebut—termasuk membangun landasan pacu kedua dan terminal penumpang baru—di bawah kontrak build-operate-transfer (BoT) selama 30 tahun dengan harga terjangkau. biaya yang ditentukan oleh kedua belah pihak.
Berdasarkan kontrak BoT, pemerintah biasanya memberikan konsesi kepada perusahaan swasta melalui kemitraan publik-swasta (KPS) untuk membiayai, membangun, dan mengoperasikan suatu proyek. Perusahaan mengoperasikan proyek tersebut selama beberapa waktu—biasanya 20 atau 30 tahun—untuk mendapatkan kembali investasinya melalui biaya dan pungutan lainnya, kemudian mengalihkan kendali proyek tersebut kembali kepada pemerintah.
“Investasi dalam pembangunan infrastruktur JKIA memerlukan dana yang besar dan berbiaya rendah sedini mungkin dari pihak swasta besar, seperti pemrakarsa (Adani) di sini, dan PPP menawarkan jalan untuk mencapai tujuan tersebut,” kata Adani dalam proposalnya kepada KAA. mencatat bahwa mereka menargetkan pembiayaan proyek melalui utang dan ekuitas.
Proposal keuangan Adani menunjukkan $750 juta (Sh99,6 miliar) akan dihabiskan untuk pengembangan gedung terminal baru, sistem apron dan taxiway terkait, dan dua jalur keluar cepat taxiway.
Adani juga mengusulkan untuk menghabiskan $620 juta (Sh82,4 miliar) untuk mengembangkan fasilitas baru, dan perusahaan tersebut menambahkan bahwa hal ini akan dilakukan dengan hati-hati untuk memastikan integrasi yang lancar dengan infrastruktur yang ada.
Perusahaan India tersebut mengusulkan pengembangan sisi kota yang mencakup perhotelan, pusat bisnis, dan fasilitas lain yang dapat diakses oleh wisatawan dan penduduk kota.
“Kemudahan yang dirasakan tidak hanya akan mendongkrak lalu lintas di bandara tetapi juga berkontribusi terhadap perekonomian bangsa dengan memberikan fasilitas tambahan kepada wisatawan serta warga kota,” demikian bunyi usulan Adani.
Perusahaan India ini mengandalkan kekuatan finansial dari perusahaan induk langsungnya, Adani Enterprises, yang memiliki aset lebih dari $17 miliar (Sh2,2 triliun) untuk menggerakkan proyek JKIA.
Perusahaan tersebut ingin mengelola bandara tersebut selama 30 tahun dan mengalihkannya kembali ke JKIA dengan nilai yang ditentukan oleh kedua pihak, sehingga memberikan tingkat pengembalian internal ekuitas (IRR) sebesar 18 persen.
IRR adalah metrik analisis keuangan yang digunakan untuk memperkirakan profitabilitas investasi potensial. Investasi dengan kemungkinan IRR tertinggi akan dianggap yang terbaik.
Selama 30 tahun ke depan, Adani berhak menetapkan biaya dalam mata uang dolar pada maskapai penerbangan dan pengguna lain atas layanannya di JKIA untuk menjamin target pengembalian.
“Pemrakarsa (Adani) bebas menentukan dan memungut biaya untuk kegiatan non-aeronautika dan komersial lainnya tanpa batasan apa pun,” kata Adani dalam usulannya.
Adani akan mendorong pemerintah untuk memberikan kebijakan perpajakan yang menguntungkan, termasuk pembebasan pajak perusahaan untuk “tahun-tahun tertentu.” Pemerintah juga harus menyediakan infrastruktur eksternal seperti jalan, air, listrik, dan koneksi internet hingga ke perbatasan JKIA.
Pemerintah juga bertanggung jawab untuk memperoleh lahan untuk pengembangan atau peningkatan fasilitas dan mengatur visa kerja bagi ekspatriat terampil yang diperlukan untuk proyek tersebut.
Kesepakatan tersebut, jika disahkan dalam bentuknya yang sekarang, juga menghalangi pemerintah untuk menyetujui pembangunan fasilitas pesaing lainnya di dekat JKIA selama 30 tahun ke depan. Jika terjadi pengembangan fasilitas pesaing yang ada oleh investor swasta, Adani berhak menolak terlebih dahulu (untuk ditawari kesempatan terlebih dahulu).
Penjabat direktur pelaksana KAA Henry Ogoye Wednesday mengatakan proposal Adani akan memerlukan keterlibatan pemegang saham, persetujuan dari Departemen Keuangan dan Kabinet Nasional, serta izin dari Jaksa Agung.
“Proposal tersebut akan menjalani tinjauan teknis, keuangan, dan hukum serta proses hukum yang diperlukan sesuai dengan Undang-Undang Kemitraan Pemerintah Swasta 2021,” katanya dalam sebuah pernyataan.
Adani memperkirakan bahwa peningkatan JKIA yang ditargetkan akan menghasilkan lonjakan pendapatan dari $163 juta (Sh21,6 miliar) pada tahun 2025 (dengan $47 juta atau Sh6,2 miliar) masuk ke pemerintah), menjadi $290 juta (Sh38,5 miliar) pada tahun 2030, memberi pemerintah $52 juta (Sh6,9 miliar).
Pendapatannya diproyeksikan melonjak menjadi $740 juta (Sh98,3 miliar) pada tahun 2045, dengan bagian pemerintah sebesar $70 juta (Sh9,3 miliar) dan mencapai $1,2 miliar (Sh159 miliar) pada tahun 2054, sehingga negara menghasilkan $76 juta (Sh10 miliar). ).
Terminal 1 JKIA yang ada saat ini memiliki lima segmen, dengan total luas bangunan sekitar 70.000 meter persegi. Bandara ini juga memiliki terminal T2 lain seluas 10.000 meter persegi untuk maskapai penerbangan bertarif rendah.
Adani Airports adalah perusahaan infrastruktur bandara yang berbasis di India dan merupakan bagian dari Adani Group—salah satu perusahaan infrastruktur terbesar di India yang memiliki kepentingan di bidang infrastruktur dan utilitas, material dan logam, serta bisnis bisnis-ke-konsumen yang sedang berkembang.
