(Bloomberg) – Terminal gas alam cair terbaru Prancis melewatkan harga bahan bakar yang tinggi musim dingin ini karena biaya operasional penghalang telah memaksanya untuk menganggur.
Konten artikel
Hanya sekitar 2% dari impor LNG Prancis tahun lalu yang datang melalui unit penyimpanan dan regasifikasi mengambang di pelabuhan Le Havre, yang ditentukan oleh total pada tahun 2023, menurut data pelacakan kapal dan pelabuhan yang dikumpulkan oleh Bloomberg. Bahkan Perusahaan Energi Prancis – yang memesan setengah dari kapasitas terminal – belum menggunakannya baru -baru ini, dengan kargo LNG terakhir tiba di sana Juni lalu.
Konten artikel
Total berwenang untuk mengoperasikan terminal selama lima tahun, mengutip kebutuhan untuk meningkatkan keamanan pasokan setelah krisis energi terburuk Eropa dalam beberapa dekade. Sementara harga gas Eropa telah mereda secara signifikan dari puncak pada tahun 2022, mereka tetap meningkat dan sekitar 40% lebih tinggi dari tahun lalu.
Peran Terminal Le Havre adalah untuk memastikan, selama dianggap perlu, keamanan pasokan energi Prancis dan Uni Eropa, sehingga tingkat penggunaannya tidak relevan, kata totalenergies.
Terminal mengambang di Jerman telah menghadapi masalah serupa – mereka telah menerima kargo LNG di tingkat yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan fasilitas darat di negara -negara tetangga. Lebih mahal untuk mengoperasikan unit mengambang, terutama di musim dingin.
Terminal Le Havre – mampu mengimpor hingga 5 miliar meter kubik gas, atau sekitar 10% dari konsumsi Prancis – secara signifikan kurang kompetitif untuk digunakan daripada terminal Eropa lainnya, kata Qasim Afghanistan, seorang analis komersial di Spark Commodities Pte Ltd., yang menyusun data tentang biaya peraturan di Eropa.
Total, yang telah memperluas bisnis LNG selama bertahun -tahun, juga memiliki pemesanan kapasitas di terminal lain di Eropa – termasuk di Inggris, Belgia dan Belanda – menurut laporannya.
Konten artikel
Beberapa kelompok industri telah memperingatkan bahwa Eropa berisiko menghadapi banyaknya terminal LNG. Unit terapung Le Havre direncanakan oleh pemerintah untuk mengamankan transit gas ke negara-negara tetangga, tetapi tampaknya mereka tidak membutuhkan volume itu sekarang, kata Ana Maria Jaller-Makarewicz, analis energi utama untuk Eropa di Institute for Energy Economics dan Analisis Keuangan.
Jika permintaan terus menurun, ada kemungkinan tinggi investasi LNG Prancis akan menjadi berlebihan, kata Jaller-Makarewicz.
Impor LNG Prancis turun 14% tahun lalu, sebagian besar berkat peningkatan output tenaga nuklir dan terbarukan, tetapi rebound hampir 17% tahun-ke-tahun dalam dua bulan pertama 2025 karena keseluruhan permintaan Eropa meningkat, menurut data pelacakan kapal.
Jerman sedang mencari cara untuk menggunakan kelebihan kapasitas regasifikasi dan sedang dalam pembicaraan dengan Mesir untuk menyewa unit LNG di Laut Baltik ke negara Afrika Utara sebelum permintaan gasnya pada musim panas. Di Le Havre, ada rencana untuk memperluas operasi bunkering LNG, dengan pemasok bahan bakar Bahan Bakar Bersih Titan bulan lalu menerima lisensi bunkering truk-ke-kapal permanen.
—Dengan bantuan dari Francois de Beaupuy.
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
