Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 23 Februari 2025 • Baca 5 Menit
Konten artikel
GWADAR, Pakistan (AP) – Tanpa penumpang dan tidak ada pesawat, bandara terbaru dan termahal Pakistan adalah sedikit misteri. Secara keseluruhan dibiayai oleh China hingga $ 240 juta, itu adalah tebakan siapa pun ketika Bandara Internasional Gwadar baru akan dibuka untuk bisnis.
Konten artikel
Konten artikel
Terletak di kota pesisir Gwadar dan selesai pada Oktober 2024, bandara ini sangat kontras dengan provinsi Balochistan barat daya yang miskin dan bergolak di sekitarnya.
Selama dekade terakhir, Cina telah menuangkan uang ke Balochistan dan Gwadar sebagai bagian dari proyek bernilai miliaran dolar yang menghubungkan provinsi Xinjiang barat dengan Laut Arab, yang disebut koridor ekonomi China-Pakistan atau CPEC.
Iklan 2
Konten artikel
Pihak berwenang telah memuji itu sebagai transformasional tetapi ada sedikit bukti perubahan di Gwadar. Kota ini tidak terhubung ke jaringan nasional – listrik berasal dari tetangga Iran atau panel surya – dan tidak ada cukup air bersih.
Bandara dengan kapasitas penumpang 400.000 bukanlah prioritas bagi 90.000 orang kota.
“Bandara ini bukan untuk Pakistan atau Gwadar,” kata Azeem Khalid, seorang ahli hubungan internasional yang berspesialisasi dalam ikatan Pakistan-Cina. “Ini untuk Cina, sehingga mereka dapat memiliki akses yang aman bagi warganya ke Gwadar dan Balochistan.”
Terjebak antara militan dan militer
CPEC telah mengkatalisasi pemberontakan selama beberapa dekade di Balochistan yang kaya sumber daya dan secara strategis. Separatis, yang dirugikan oleh apa yang mereka katakan adalah eksploitasi negara dengan mengorbankan penduduk setempat, berjuang untuk kemerdekaan – menargetkan kedua pasukan Pakistan dan pekerja Cina di provinsi dan di tempat lain.
Anggota etnis minoritas Baloch Pakistan mengatakan mereka menghadapi diskriminasi oleh pemerintah dan ditolak peluang yang tersedia di tempat lain di negara itu, menuduh pemerintah membantah.
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Pakistan, yang ingin melindungi investasi China, telah meningkatkan jejak militernya di Gwadar untuk memerangi perbedaan pendapat. Kota ini adalah tumpukan pos pemeriksaan, kawat berduri, pasukan, barikade, dan menara pengawal. Jalan -jalan tutup pada waktu tertentu, beberapa hari seminggu, untuk mengizinkan jalan yang aman dari pekerja Tiongkok dan VIP Pakistan.
Petugas intelijen memantau jurnalis yang mengunjungi Gwadar. Pasar ikan kota dianggap terlalu sensitif untuk pertanggungan.
Banyak penduduk lokal yang lelah.
“Tidak ada yang bertanya ke mana kami akan pergi, apa yang kami lakukan, dan siapa nama Anda,” kata Gwadar Khuda Bakhsh Hashim yang berusia 76 tahun. “Kami dulu menikmati piknik sepanjang malam di pegunungan atau daerah pedesaan.”
“Kami diminta untuk membuktikan identitas kami, siapa kami, dari mana kami berasal,” tambahnya. “Kami adalah penghuni. Mereka yang bertanya harus mengidentifikasi diri mereka sendiri siapa mereka. ”
Hashim mengingat kenangan, hangat seperti sinar matahari musim dingin, ketika Gwadar menjadi bagian dari Oman, bukan Pakistan, dan berhenti bagi kapal -kapal penumpang yang menuju ke Mumbai. Orang -orang tidak pergi tidur lapar dan pria menemukan pekerjaan dengan mudah, katanya. Selalu ada sesuatu untuk dimakan dan tidak ada kekurangan air minum.
Iklan 4
Konten artikel
Tapi air Gwadar telah mengering karena kekeringan dan eksploitasi yang tidak terkendali. Begitu juga pekerjaannya.
Pemerintah mengatakan CPEC telah menciptakan sekitar 2.000 pekerjaan lokal tetapi tidak jelas siapa yang mereka maksud dengan “lokal” – penduduk Baloch atau Pakistan dari tempat lain di negara itu. Pihak berwenang tidak rumit.
Orang -orang di Gwadar melihat beberapa manfaat dari kehadiran China
Gwadar rendah hati tapi menawan, makanan yang luar biasa dan penduduk setempat mengobrol dan ramah dengan orang asing. Ini menjadi sibuk selama hari libur umum, terutama pantai.
Namun, ada persepsi bahwa itu berbahaya atau sulit untuk dikunjungi – hanya satu rute komersial yang beroperasi dari bandara domestik Gwadar, tiga kali seminggu ke Karachi, kota terbesar di Pakistan, yang terletak di ujung lain garis pantai laut Arab Pakistan.
Tidak ada penerbangan langsung ke ibukota provinsi Balochistan di Quetta, ratusan mil di pedalaman, atau ibukota nasional Islamabad, bahkan lebih jauh ke utara. Jalan raya pantai yang indah memiliki beberapa fasilitas.
Sejak pemberontakan Baloch pertama kali meletus lima dekade lalu, ribuan orang hilang di provinsi ini – siapa pun yang berbicara menentang eksploitasi atau penindasan dapat ditahan, diduga koneksi dengan kelompok bersenjata, kata penduduk setempat.
Iklan 5
Konten artikel
Orang -orang gelisah; Aktivis mengklaim ada penghilangan paksa dan penyiksaan, yang dibantah pemerintah.
Hashim ingin CPEC berhasil sehingga penduduk setempat, terutama orang muda, mencari pekerjaan, harapan, dan tujuan. Tapi itu belum terjadi.
“Ketika seseorang memiliki sesuatu untuk dimakan, lalu mengapa dia memilih untuk menempuh jalan yang salah,” katanya. “Bukan hal yang baik untuk membuat orang kesal.”
Kekerasan militan menurun di Balochistan setelah kontra -pemberontakan pemerintah tahun 2014 dan menatap akhir dekade itu, menurut Institut Studi Konflik dan Keamanan Pakistan.
Serangan meningkat setelah 2021 dan telah naik dengan mantap sejak itu. Kelompok -kelompok militan, terutama Tentara Pembebasan Baloch yang dilarang, dianut oleh Taliban Pakistan yang mengakhiri gencatan senjata dengan pemerintah pada November 2022.
Peresmian tertunda
Kekhawatiran keamanan menunda pelantikan bandara internasional. Ada kekhawatiran gunung -gunung di daerah itu – dan kedekatannya dengan bandara – bisa menjadi peluncuran yang ideal untuk serangan.
Sebaliknya, Perdana Menteri Pakistan Shehbaz Sharif dan rekannya di Cina Li Qiang menjadi tuan rumah upacara virtual. Penerbangan perdananya terlarang bagi media dan publik.
Iklan 6
Konten artikel
Abdul Ghafoor Hoth, presiden distrik partai Balochistan Awami, mengatakan bukan satu pun penduduk Gwadar yang disewa untuk bekerja di bandara, “bahkan sebagai penjaga.”
“Lupakan pekerjaan lain, berapa banyak orang Baloch di pelabuhan ini yang dibangun untuk CPEC,” ia bertanya.
Pada bulan Desember, Hoth menyelenggarakan protes harian atas kondisi kehidupan di Gwadar. Protes berhenti 47 hari kemudian, begitu pihak berwenang berjanji untuk memenuhi tuntutan penduduk setempat, termasuk akses yang lebih baik ke listrik dan air.
Tidak ada kemajuan yang dibuat pada penerapan tuntutan tersebut sejak saat itu.
Tanpa tenaga kerja, barang atau jasa lokal, tidak ada manfaat trickle-down dari CPEC, kata pakar hubungan internasional Khalid. Ketika uang Tiongkok datang ke Gwadar, demikian pula alat keamanan yang bertangan berat yang menciptakan hambatan dan memperdalam ketidakpercayaan.
“Pemerintah Pakistan tidak mau memberikan apa pun kepada rakyat Baloch, dan Baloch tidak mau mengambil apa pun dari pemerintah,” kata Khalid.
___
Penulis Associated Press Abdul Sattar di Quetta, Pakistan, dan Munir Ahmed di Islamabad berkontribusi pada laporan ini.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
