Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 25 Juni 2024 • 5 menit dibaca
Konten artikel
HANOI, Vietnam (AP) — Produsen mobil Vietnam VinFast, yang sempat menjadi perusahaan mobil paling berharga ketiga di dunia dalam waktu singkat, mempunyai masalah besar: Perusahaan tersebut tidak mampu menjual cukup banyak mobil.
Pabrik-pabrik yang menganggur mengeluarkan banyak uang dan kesehatan keuangan perusahaan menjadi taruhannya. Setelah mendapati pasar AS sulit untuk ditembus, Vinfast berharap mobil terkecil dan termurah yang pernah ada – mini-SUV listrik baterai murni sepanjang 10 kaki dengan harga $9.200 dan disebut VF3 – akan menjadi “mobil nasional” Vietnam dan memenangkan konsumen di pasar Asia.
Iklan 2
Konten artikel
Dirancang khusus untuk pasar Vietnam dan Asia lainnya, VF3 diberi harga untuk “daya tarik massal”, menurut VinFast. Mereka mengharapkan penjualan yang lebih besar dibandingkan model sebelumnya yang dimaksudkan terutama untuk ekspor ke negara-negara barat, Le Thi Thuy, ketua Vingroup, mengatakan dalam laporan pendapatan pada bulan April.
VinFast bermimpi untuk menembus liga besar pembuat mobil global ketika meluncurkan penjualan di AS tahun lalu dan mencatatkan sahamnya di Nasdaq, di mana nilai pasarnya sempat melampaui General Motors Corp. dan Ford Motor Co. pada akhir Agustus.
Antusiasme investor telah mereda, dan sahamnya diperdagangkan di bawah $4 dari puncak $82,35. VinFast menghadapi penundaan dalam pembangunan pabrik senilai $4 miliar di North Carolina, di mana perusahaan tersebut mengatakan melalui email bahwa mereka sedang meninjau dan mengevaluasi “semua aspek proses konstruksi.” Mereka menghadapi masalah hukum atas kecelakaan yang menewaskan empat orang di California. Ini juga menangani tuduhan pelanggaran paten.
Masa depan VinFast penting bagi Vietnam, karena ambisinya sejalan dengan tujuan Partai Komunis, dan karena peran besar perusahaan induk Vingroup dalam perekonomian Vietnam. Konglomerat ini dimulai sebagai perusahaan mie instan di Ukraina pada tahun 1990an dan sekarang menjalankan berbagai jenis bisnis.
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
VinFast melaporkan kerugian bersih sebesar $2,39 miliar tahun lalu, meskipun ada peningkatan pendapatan sebesar 90%. Untuk memperbaiki keuangannya yang compang-camping, Vingroup baru-baru ini menjual cabang properti komersialnya yang menguntungkan, Vincom Retail. Pendiri Vingroup, Pham Nhat Vuong, telah memberikan $1 miliar dari kekayaan pribadinya, di luar $11,4 miliar pembiayaan yang disuntikkan perusahaan induk ke VinFast pada tahun 2017-2023, menurut pengajuan ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS.
“Kami tidak akan pernah membiarkan VinFast pergi,” katanya kepada pemegang saham Vingroup pada rapat umum tahunan mereka pada bulan April, menurut media pemerintah.
VF3 awalnya akan dijual di pasar negara berkembang di Asia, di mana pembeli mobil yang beralih dari sepeda motor ke kendaraan roda empat mungkin tidak selincah orang Amerika, kata Tu Le, pendiri konsultan Sino Auto Insights.
Dengan panjang hanya 3,1 meter, lebar dan tinggi 1,6 meter (panjang 10 kaki dan lebar dan tinggi 5,2 kaki), mobil ini dapat masuk ke jalur sempit di kota-kota Asia, namun tetap dapat menampung lima orang.
VinFast bertujuan untuk menjual 20,000 mobil ini di Vietnam tahun ini dan pengiriman akan dimulai pada bulan Agustus. Ini dijual di situs web e-commerce Asia Tenggara Shopee, dengan setoran awal sekitar $2.000. Perusahaan mengatakan lebih dari 27.000 orang mengajukan permohonan untuk membeli mobil tersebut dalam tiga hari pertama setelah pesanan dibuka pada 13 Mei.
Iklan 4
Konten artikel
Banyak di antara mereka, seperti Dieu Linh, 32 tahun, yang merupakan pembeli mobil pertama kali. Sebagai seorang pengusaha, ia dan suaminya ingin beralih dari sepeda motor ke mobil, yang lebih aman dan nyaman saat cuaca panas atau hujan ekstrem.
“Harga VF3 menggiurkan. Tapi saya akan menunggu dan melihat bagaimana kinerjanya di jalan sebelum saya melakukan deposit,” katanya.
VinFast berencana untuk mulai menjual VF3 di Filipina tahun ini dan di Indonesia, Thailand, Amerika, dan Eropa pada tahun depan.
Perusahaan ini membuka showroom pertamanya di Jakarta, ibu kota Indonesia, pada bulan April dan mengatakan telah menjual sekitar 600 SUV ke perusahaan-perusahaan Indonesia. Ini telah memulai pembangunan pabrik di India.
Bahkan di pasar Asia, VinFast menghadapi banyak persaingan, terutama dari pembuat kendaraan listrik Tiongkok, BYD, yang telah mencapai skala cukup besar untuk produksi yang hemat biaya. Produsen kendaraan listrik Tiongkok seperti BYD dan Haima berkembang pesat di Asia Tenggara. Namun di Vietnam, VinFast hampir memonopoli infrastruktur pengisian daya – stasiun pengisian daya tersebar di seluruh negeri, tidak hanya di kota-kota besar tetapi juga di provinsi-provinsi perbukitan yang lebih terpencil – ketidakpercayaan konsumen terhadap produk-produk Tiongkok dan sentimen nasionalis dapat memberikan keunggulan awal bagi VinFast, kata Le Hong Hiep , peneliti tamu di ISEAS-Yusof Ishak Institute Singapura.
Iklan 5
Konten artikel
BYD berencana meluncurkan tiga model – Atto 3, Dolphin dan Seal _ di Vietnam bulan depan.
VinFast harus meningkatkan penjualannya untuk mengurangi biaya per unit pabriknya yang luas di provinsi Haiphong, Vietnam utara, yang memiliki kapasitas produksi sekitar 250.000 kendaraan listrik per tahun, namun hanya menghasilkan sebagian kecil dari jumlah tersebut.
“Pabrik yang menganggur hanya menghabiskan uang,” kata Tu Le, konsultan otomotif.
India, yang merupakan pasar mobil terbesar ketiga di dunia berdasarkan penjualan, menawarkan potensi besar, namun hanya jika VinFast membangun pabriknya sendiri di sana agar dapat memperoleh manfaat dari kebijakan yang melindungi produsen mobil lokal. Pajak impor yang tinggi berarti bahwa bahkan dengan harga $9.200, VF3 akan terlalu mahal bagi orang India, kata Ishan Raghav, redaktur pelaksana majalah mobil India autoX.
VF3 mungkin menarik bagi keluarga India yang mencari mobil kompak dengan jangkauan yang cocok untuk bepergian di kota-kota padat di India. Namun pendatang baru harus menyiapkan jaringan penjualan dan pengisian daya kendaraan listrik yang luas dan itu akan memakan waktu beberapa tahun, katanya. “Semua jaringan manufaktur, penjualan dan layanan serta pengisian daya ini padat modal dan membutuhkan waktu,” katanya.
Iklan 6
Konten artikel
Vingroup telah meluncurkan perusahaan bernama V-Green untuk membangun infrastruktur pengisian dayanya sendiri di Vietnam dan pasar utama lainnya. Di Thailand, mereka berencana membangun infrastruktur pengisian dayanya sendiri, kata Vu Dang Yen Hang, CEO VinFast Thailand, kepada The Associated Press dalam sebuah wawancara pada bulan Maret.
VinFast berpacu dengan waktu.
Meskipun memprioritaskan penjualan di AS, perusahaan ini menjual kurang dari 1.000 mobil di Amerika Utara tahun lalu dan hanya sekitar 35.000 mobil secara global, di bawah targetnya yaitu setidaknya 40.000 mobil. Sekitar dua pertiga pendapatan VinFast pada tahun 2023 berasal dari penjualan ke layanan taksi milik Vingroup, menurut pengajuan ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS.
Tantangan utama VinFast adalah meningkatkan kinerja keuangannya, kata Hiep.
“Jika mereka tidak dapat mempertahankannya cukup lama, mereka bisa bangkrut,” katanya.
______
Liputan iklim dan lingkungan Associated Press menerima dukungan finansial dari berbagai yayasan swasta. AP bertanggung jawab penuh atas semua konten. Temukan standar AP dalam bekerja dengan filantropi, daftar pendukung dan area cakupan yang didanai di AP.org.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
