Tautan Jejak Breadcrumb
Bisnis PMN
Raksasa ride-hailing ini tidak akan mencapai target emisinya kecuali produsen mobil memproduksi lebih banyak kendaraan listrik dan pembuat kebijakan mengambil tindakan lebih keras.
Penulis artikel:
Diterbitkan 06 Mar 2024 • 3 menit dibaca
Konten artikel
(Bloomberg) — Uber Technologies Inc. menetapkan target pada awal dekade ini agar 100% perjalanannya di kota-kota AS, Kanada, dan Eropa dilakukan dengan kendaraan listrik pada tahun 2030. Awal tahun ini, CEO Uber menyatakan keraguannya. tentang kepraktisan janji itu.
“Kenyataannya adalah Uber tidak akan mencapai tujuan nol emisi kami tanpa tindakan yang lebih kuat dari para pengambil kebijakan dan dunia usaha,” tulis CEO Dara Khosrowshahi di kolom Fast Company. “Sayangnya, saat ini kita perlu mempercepat perubahan ini, banyak pemerintah dan produsen mobil yang melambat.”
Iklan 2
Konten artikel
Konten artikel
Contoh perlambatan yang dimaksud Khosrowshahi banyak terjadi dalam enam bulan terakhir. Perdana Menteri Inggris Rishi Sunak memperpanjang masa berlakunya mesin pembakaran internal, dan Uni Eropa merancang peraturan yang mengizinkan mobil menggunakan bahan bakar elektronik. Volkswagen AG, Toyota Motor Corp. dan Ford Motor Co. termasuk di antara produsen mobil yang telah mengurangi rencana penjualan atau produksi kendaraan listrik, dan dalam beberapa kasus bahkan menghentikan proyeknya.
Untuk membantu menekankan argumen bahwa produsen mobil dan pembuat kebijakan harus terus maju, Uber membuat laporan dari BloombergNEF yang mengidentifikasi berbagai hambatan bagi pengemudinya untuk beralih ke kendaraan listrik bahkan di Eropa, di mana perusahaan tersebut adalah negara yang paling maju dalam pengembangan kendaraan listriknya. Analis BNEF menguraikan betapa sedikitnya model baterai-listrik yang cocok untuk layanan ride-hailing, dan masih banyak lagi yang perlu dilakukan agar pengisian daya dapat diakses dan terjangkau oleh pengemudi.
“Konteks eksternal tidak terlalu menguntungkan bagi perusahaan dan pemerintah untuk melakukan investasi bersama sehingga hal ini terjadi,” kata Thibaud Simphal, kepala keberlanjutan global Uber, mengenai peralihan ke kendaraan listrik dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg News. “Justru karena hal ini akan semakin sulit, kami pikir ini adalah tanggung jawab kami untuk mengirimkan sinyal kepada semua orang di ekosistem bahwa kami akan terus bergerak maju.”
Cerita populer
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Ketika Uber bertujuan untuk mencapai 100% perjalanan tanpa emisi di pasar-pasar utama pada tahun 2030, perusahaan tersebut juga berkomitmen sebesar $800 juta untuk membantu transisi pengemudi ke kendaraan listrik pada akhir tahun depan. Uang yang disisihkan atau didistribusikan kepada pengemudi telah membantu mengurangi kurva jarak tempuh kendaraan listrik – yang pertama dan paling dramatis di Eropa.
Pada kuartal ketiga tahun lalu, hampir 10% kilometer perjalanan menggunakan kendaraan baterai-listrik di tujuh ibu kota Eropa. Pangsa ini lebih rendah di Amerika Serikat dan Kanada, namun masih jauh di atas jumlah kilometer perjalanan kendaraan penumpang di pasar-pasar tersebut.
Untuk mendorong pangsa tersebut lebih tinggi, Uber masih menunggu kendaraan listrik yang setara dengan Toyota Prius – kendaraan luas dan terjangkau dengan empat pintu yang mampu menahan beban berkendara sehari-hari. Prius telah menjadi pilihan populer di kalangan pengemudi karena memenuhi semua persyaratan tersebut dan menurunkan biaya kepemilikan sebagian berkat powertrain gas-listrik yang meningkatkan jarak tempuh bahan bakar.
BNEF memperkirakan meskipun akan ada lebih dari 150 kendaraan listrik di pasar Eropa pada tahun depan, hanya sekitar 20 model yang cocok untuk layanan ride-hailing.
Iklan 4
Konten artikel
Simphal mengatakan dia telah menjual kepada produsen mengenai manfaat pembuatan kendaraan yang disesuaikan dengan keinginan pengemudi Uber selama satu dekade, dan yakin ada alasan untuk menganggap tawaran tersebut menjadi lebih persuasif.
“Kami sekarang mulai menjadi cukup besar – dengan beberapa juta pengemudi di platform ini yang memperbarui mobil mereka mungkin setiap tahun, setiap dua tahun, setiap tiga tahun, sehingga tingkat pembaruan lebih sering dibandingkan masyarakat umum – sehingga para pembuat mobil mendengarkan kami. ,” dia berkata. Kia Corp. menandatangani kesepakatan awal dengan Uber pada bulan Januari untuk berkolaborasi dalam pengembangan dan penerapan kendaraan yang disesuaikan untuk pengemudi ride-hail.
Tentu saja, kendaraan listrik tersebut hanya akan berfungsi dengan baik bagi pengemudi ride-hailing jika pengisian daya di tempat umum lebih mudah diakses dan terjangkau.
Meskipun pengemudi ride-hailing cenderung berkendara lebih jauh dibandingkan konsumen pada umumnya, sehingga menghemat lebih banyak biaya dengan mengurangi perjalanan ke pompa bensin, mereka juga berisiko kehilangan potensi pendapatan karena harus mencari dan mengantri di bus, lalu menunggu kendaraan mereka mengisi daya. . Biaya peluang ini dapat merugikan alasan bisnis penggunaan kendaraan listrik sebagai model transportasi online.
Selain model kendaraan listrik dan ketersediaan pengisi daya, laporan BNEF mencerminkan tren pemerintah termasuk Jerman dan Perancis yang membatalkan beberapa insentif pembelian untuk kendaraan listrik, dan mendukung pengemudi dengan jarak tempuh tinggi dari kemunduran ini. Uber memperkirakan ketika salah satu pengemudinya mulai menggunakan kendaraan listrik, mereka akan mendapatkan manfaat emisi hingga empat kali lipat dibandingkan pengendara biasa.
“Jika Anda fokus pada segmen populasi pengemudi ini, hal ini akan memberikan keuntungan yang jauh lebih besar,” kata Simphal.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
