Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMN
Pembuat mobil di ekonomi terbesar di Eropa berjuang dengan penjualan yang memudar dan memburuknya hubungan perdagangan dengan AS.
Penulis artikel:
Diterbitkan 19 Februari 2025 • Baca 5 Menit
![e]woc70szot8tpq8oqq} 3kef_media_dl_1.png](https://smartcdn.gprod.postmedia.digital/financialpost/wp-content/uploads/2025/02/electric-vehicle-sales-stagnate-in-the-eu-ev-demand-growth-.jpg?quality=90&strip=all&w=288&h=216&sig=wdB_7fH9wjzrH-fcwITbUw)
Konten artikel
(Bloomberg) – Industri mobil Jerman sedang dalam krisis. Penjualan telah menurun sementara biaya produksi melonjak, meninggalkan Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG dan ratusan pembuat suku cadang di belakang dalam transisi ke kendaraan listrik.
Konten artikel
Konten artikel
Sekarang, dengan Presiden AS Donald Trump mengancam tarif pada mobil mereka, eksekutif perbankan pada pemilihan 23 Februari untuk memberikan pemerintah Jerman baru yang akan meredakan rasa sakit mereka.
Iklan 2
Konten artikel
Taruhannya tidak bisa lebih tinggi. Ekonomi terbesar Eropa berada di tengah-tengah penurunan industri yang dipicu oleh kekuasaan manufaktur Cina canggih dan krisis berturut-turut-dari pandemi hingga batas gas Rusia murah. Tanpa stimulus segar, Jerman berisiko kehilangan puluhan ribu pekerjaan manufaktur ke negara-negara berbiaya lebih rendah yang melobi secara agresif untuk investasi.
“Kami membutuhkan perputaran ekonomi sekarang,” kata Hildegard Müller, yang mengepalai lobi mobil VDA Jerman. Pemerintah berikutnya, tambahnya, harus memotong birokrasi dan memulai pertumbuhan untuk membuat Jerman kompetitif lagi. Pandangan untuk industri mobil Jerman, yang mewakili sekitar 5% dari ekonomi dan mempekerjakan hampir 780.000 orang, suram. Pembuat mobil sekarang memotong biaya, memperbaiki portofolio produk mereka dan menukar manajemen puncak setelah dipukul dengan keras dengan mengintensifkan persaingan di Cina dan memudarkan permintaan EV di Eropa. Sentimen telah mencapai terendah baru.
Namun, partai -partai politik Jerman belum membuat rencana yang lebih besar untuk mendapatkan industri otomotif kembali. Dengan pemungutan suara hanya beberapa hari lagi, ini adalah masalah utama pada pikiran eksekutif mobil:
Cerita teratas
Konten artikel
Iklan 3
Konten artikel
Perang Dagang
Sekitar tiga dari empat mobil yang dibangun di Jerman dikirim ke luar negeri, membuat industri otomotif sangat rentan terhadap meningkatnya hambatan perdagangan. Keputusan Trump untuk menampar 25% tarif impor baja dan aluminium yang dimulai bulan depan telah menambah ketegangan yang telah membangun sejak ia kembali ke Gedung Putih. Presiden AS juga mengancam hukuman di Kanada dan Meksiko – di mana Volkswagen, BMW dan Mercedes menjalankan pabrik – serta Uni Eropa.
Eksekutif mobil Jerman telah berulang kali berbicara menentang tarif, termasuk tugas Uni Eropa yang menargetkan EV Cina, dengan kepala eksekutif BMW Oliver Zipse awal bulan ini menyebut perdagangan bebas “salah satu pendorong pertumbuhan dan kemajuan yang paling penting.”
Permintaan kuat AS untuk kendaraan utilitas olahraga besar dan pergeseran yang lebih lambat ke EV menjadikannya pasar yang menguntungkan bagi BMW, Porsche dan Mercedes untuk menjual model mesin pembakaran margin tinggi mereka. Pembuat mobil Jerman mengoperasikan beberapa pabrik di AS di mana mereka memproduksi mobil baik untuk pembeli lokal dan untuk ekspor, yang berarti dampak dari pertengkaran perdagangan dapat memburuk jika Eropa mengadopsi penanggulangan – sebuah skenario yang terlihat semakin mungkin.
Iklan 4
Konten artikel
“Eropa akan melawan,” Bénédicte Lowe, ahli strategi ekuitas di BNP Baripas, mengatakan kepada Bloomberg Television minggu lalu, menambahkan bahwa dia mengharapkan negosiasi antara Brussels dan Washington untuk berlarut -larut untuk sementara waktu.
Kanselir Olaf Scholz telah mengisyaratkan dia bersedia mendukung tanggapan Eropa. Eksekutif akan mencari ke Demokrat Kristen Friedrich Merz, pelopor untuk menggantikannya, untuk mencapai nada yang lebih berdamai jika terpilih. Seorang mantan ketua dewan pengawas di unit Jerman BlackRock Inc., Merz telah menyatakan pandangan yang lebih optimis tentang Trump, menyebutnya “pemimpin yang sangat dapat diprediksi” dengan agenda yang jelas.
Biaya tinggi
Prediktabilitas adalah tema utama bagi eksekutif industri, terutama ketika datang ke biaya produksi. Mereka terutama mengeluh tentang harga energi, yang telah melonjak sejak invasi Rusia ke Ukraina mencapai pasokan gas pipa murah Jerman. Jerman masih sangat bergantung pada bahan bakar fosil untuk membantu menjaga lampu menyala, terutama selama musim dingin.
Harga listrik di Jerman sekitar tiga kali lipat di AS dan Cina, dan masih sekitar 40% lebih tinggi daripada di Prancis tetangga, yang bergantung pada lusinan reaktor nuklir untuk energi yang murah dan stabil. Semua partai arus utama telah berjanji untuk memotong biaya energi, tetapi mereka tidak setuju bagaimana. Sementara Scholz’s SPD mendukung menambahkan lebih banyak energi terbarukan dan membatasi biaya jaringan, Merz telah melayang gagasan untuk memikirkan kembali keputusan Jerman untuk keluar dari energi atom.
Iklan 5
Konten artikel
“Jerman adalah salah satu negara terakhir yang benar -benar industri di Eropa, dengan Salzgitter dan BASF memasok baja dan bahan kimia ke industri mobil negara itu,” kata Matthias Schmidt, seorang analis mobil independen yang berbasis di dekat Hamburg. “Biaya energi rendah atau setidaknya stabilitas harga sangat penting.”
Ketergantungan Cina yang berbahaya
China adalah pasar tunggal terbesar bagi sebagian besar pembuat mobil Jerman, yang menghasilkan bagian utama dari pendapatan dan keuntungan mereka di negara Asia. Tetapi mereka telah berjuang dengan kompetisi yang mengintensifkan dan pengeluaran mewah yang lebih lemah, dan perang harga EV yang dimulai oleh Tesla Inc. dan produsen lokal termasuk BYD Co.
Pemerintah Scholz telah mencoba mengatur ulang hubungan dengan China dan menyerukan perusahaan -perusahaan Jerman untuk mengurangi paparan mereka di sana, setelah Perang Ukraina menetapkan bahaya terlalu bergantung pada Rusia untuk gas. Merz mengeluarkan peringatan serupa bulan lalu, menyebut investasi di China sebagai “risiko besar.”
Tapi pembuat mobil Jerman tidak mundur. Mereka meningkatkan investasi dan perbankan tentang kemitraan dengan perusahaan lokal untuk mencakar kembali pangsa pasar. Volkswagen, yang mengoperasikan lebih dari tiga lusin pabrik di Cina, bertujuan untuk meningkatkan penjualan mobilnya di negara itu menjadi sekitar 4 juta per tahun pada tahun 2030, dari 2,93 juta tahun lalu, sementara BMW berencana untuk berinvestasi 20 miliar yuan lainnya ($ 2,7 miliar) di dalamnya Pangkalan manufaktur Shenyang saat meningkatkan produksi EV lokal.
Iklan 6
Konten artikel
EV Slowdown
Jerman kehilangan gelarnya sebagai pasar EV terbesar di Eropa ke Inggris tahun lalu ketika penjualan runtuh setelah pemerintah Scholz secara tak terduga menghilangkan subsidi. Pembuat mobil besar termasuk Volkswagen dan Mercedes sejak itu berjalan kembali strategi elektrifikasi mereka, mengutip permintaan yang tidak menyenangkan. Porsche mengharapkan untuk mengambil hit € 800 juta ($ 837 juta) tahun ini untuk memperluas portofolionya dengan lebih banyak model hybrid mesin pembakaran dan plug-in. Tantangan dengan membuat lompatan ke EV telah menelan biaya merek mewah di Cina, di mana pengirimannya turun 28% tahun lalu.
“Pergeseran strategis Porsche mengirimkan pesan yang jelas bahwa mobil-mobil Jerman yang beroperasi dengan bensin mungkin mendapatkan sewa lebih lama pada kehidupan, dan saya berharap pemerintah yang dipimpin Merz mendukung dorongan itu,” kata Schmidt.
Konservatif Merz ingin menjual kendaraan bermesin pembakaran baru di luar larangan Uni Eropa 2035 yang direncanakan, sementara Scholz telah menyerukan insentif pajak EV untuk menghidupkan kembali penjualan mobil bertenaga baterai. Kedua belah pihak berpendapat bahwa pembuat mobil tidak boleh dihukum dengan denda besar karena kehilangan target emisi Uni Eropa yang lebih ketat untuk tahun ini.
Iklan 7
Konten artikel
Pita Merah
Elon Musk, yang membangkitkan kampanye Jerman dengan mendukung partai Afd sayap kanan, telah menjadi salah satu tentara salib paling vokal melawan birokrasi Jerman setelah birokrasi menunda pabrik Tesla di dekat Berlin. Dia tidak sendirian: VDA telah meminta Berlin untuk mempercepat proses perizinan dan memangkas persyaratan dokumentasi yang berlebihan, dan memastikan bahwa Brussels tidak melewatkan lebih banyak rintangan birokrasi yang menghambat pertumbuhan.
Semua partai besar telah bersumpah untuk memotong birokrasi, termasuk Scholz’s SPD dan Hijau. Merz berkampanye pada program yang mencakup pajak yang lebih rendah, regulasi terbatas dan hanya pemberian sosial dasar. Tetapi kaum konservatifnya juga enggan untuk secara signifikan memudahkan pembatasan pengeluaran publik negara itu, yang dikenal sebagai rem utang, yang menurut sebagian besar analis diperlukan untuk mengembalikan negara itu ke pertumbuhan.
“Jerman membutuhkan stimulus, tetapi pertanyaannya adalah: Apakah akan ada cukup uang dalam anggaran untuk bantuan baru? Saya tidak begitu yakin, ”kata Schmidt.
—Dengan Bantuan dari Wilfried Eckl-Dorna, William Wilkes, Monica Raymunt dan Petra Sorge.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
