Tautan Jalur Breadcrumb
Bisnis PMNPMN
Penulis artikel:
Diterbitkan 17 Februari 2025 • Terakhir diperbarui 1 jam yang lalu • 2 menit dibaca
Konten artikel
Seorang ahli penerbangan dengan lebih dari 30.000 jam penerbangan mengatakan “sangat jarang” bagi sebuah pesawat untuk berakhir terbalik dalam kecelakaan, seperti halnya dengan pesawat Delta Air Lines yang terbalik di landasan di bandara Pearson Toronto, Senin.
Konten artikel
Konten artikel
J. Joseph, seorang penerbang veteran 29 tahun di Amerika Serikat Marine Corp., mengatakan masih terlalu dini dalam penyelidikan untuk melompat ke kesimpulan tentang apa yang terjadi, tetapi kondisi di Toronto “cukup berangin” pada saat kecelakaan itu .
Joseph mengatakan angin kencang, terutama crosswinds yang berhembus tegak lurus terhadap pesawat, dapat “menghadirkan tantangan tertentu kepada pilot” ketika mereka mencoba menavigasi pendaratan di Bandara Pearson.
Iklan 2
Konten artikel
Penerbangan dari Minneapolis jatuh pada hari Senin, utuh tetapi terbalik, dengan roda Mitsubishi CRJ-900LR menjorok ke udara di landasan yang tertutup salju.
Beberapa dari 76 penumpang dan empat anggota kru terluka.
Dalam percakapan audio antara menara bandara dan penerbangan Delta tak lama sebelum mendarat, menara itu memperingatkan para pilot tentang kemungkinan aliran udara “benjolan” di jalur luncur luncuran pesawat yang berasal dari pesawat di depannya.
Tetapi Joseph mengatakan tidak mungkin itu merupakan faktor dalam kecelakaan itu, mengingat bahwa kontrol lalu lintas udara sangat terampil dalam merencanakan ruang yang memadai antara pesawat untuk mencegah terlalu banyak dampak dari turbulensi bangun, menambahkan bahwa angin kencang akan menghadirkan risiko yang lebih besar.
“Toronto di musim dingin dengan angin kencang dan kencang, itu bisa sangat menantang,” katanya. “Angin kencang itu dan sehubungan dengan penyelarasan landasan pacu, mungkin komponen -komponen silang dalam angin yang sangat kencang dari kiri kanan pesawat, menghadirkan tantangan tertentu kepada para pilot.
“Saya punya 30.000 jam pesawat terbang. Itu tidak pernah mudah. Saya tidak peduli seberapa banyak pengalaman yang Anda miliki. Setiap rangkaian keadaan berbeda, dan kondisinya berubah dengan sangat dinamis. ”
Iklan 3
Konten artikel
Tetapi Joseph mengatakan bagaimana pesawat itu berakhir dengan terbalik masih perlu dijelaskan.
“Untuk pesawat terbang, terutama pesawat kategori transportasi yang besar, untuk berakhir dalam keadaan itu-terbalik-agak jarang,” katanya. “Itu telah terjadi di masa lalu, tapi aku akan memberitahumu dengan jujur, itu sangat jarang.”
Joseph juga mengatakan badan pesawat yang diawetkan dalam kecelakaan itu menjadi pertanda baik untuk penyelidikan, karena perekam suara kokpit “kotak hitam” pesawat dan perekam data penerbangan keduanya kemungkinan akan utuh.
“Akan ada banyak data yang baik, waktu nyata, diekstraksi dari perekam data, serta pilot dan kru penerbangan yang dapat memberikan pernyataan,” katanya.
“Anda belajar banyak dari kecelakaan dan penyelidikan. Inti mengapa Anda melakukannya di tempat pertama adalah untuk menghalangi jenis kecelakaan itu dari terulang kembali. “
Laporan oleh The Canadian Press ini pertama kali diterbitkan 17 Februari 2025.
Konten artikel
Bagikan artikel ini di jejaring sosial Anda
